電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電玉信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液壓信號(hào)控制油動(dòng)機(jī)的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開度改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量從而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)輸入開調(diào)門的信號(hào)時(shí)，閥位指令大于反饋指令，輸入為正方向電流，則力矩馬達(dá)銜鐵上的線園中有電流通過(guò)，在外磁場(chǎng)的作用下，鐵芯將順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，使彈簧發(fā)生偏移;對(duì)于噴嘴而言，其左右兩邊的面積發(fā)生變化，右邊的泄油量增大，左邊的泄油星減小，P左>P右，滑閥向右移動(dòng)，使油動(dòng)機(jī)與HP油口接通，油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，閥門開啟。壓力油進(jìn)入電液轉(zhuǎn)換器后分成兩股油路一路經(jīng)過(guò)濾油器與左右端的固定節(jié)流孔到斷流滑閥兩端的油室，然后從噴管與擋板間的控制間隙流出。當(dāng)閥位指令等于反饋指令時(shí)，線園無(wú)電流通過(guò)，鐵芯回至水平位，滑閥左移回中。這時(shí)油動(dòng)機(jī)下即不進(jìn)油也不泄油，這也就是為什么要在帶負(fù)荷的情況下要活動(dòng)調(diào)門和自動(dòng)主汽門的原因。反之，當(dāng)輸入關(guān)小調(diào)門信號(hào)時(shí)，其動(dòng)作過(guò)程與此相反。

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電液轉(zhuǎn)換器由兩大部分組成：一部分是電氣-位移轉(zhuǎn)換部分；另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉(zhuǎn)換部分就是在由長(zhǎng)久磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。線圈由彈簧平衡在中間位置。如:汽輪機(jī)汽閥開度，控制蒸汽進(jìn)汽里達(dá)到控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的目的。
      它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲(chǔ)存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計(jì)算機(jī)設(shè)備，保持對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備供電的連續(xù)性。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時(shí)間在10～30min左右。

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電液轉(zhuǎn)換器伺服閥、比例閥區(qū)別: 

1.驅(qū)動(dòng)裝置不同。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)。

2性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場(chǎng)合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)。

3閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯 閥體結(jié)構(gòu),閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯 閥套的結(jié)構(gòu)。

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