浙江赤道供應鏈有限公司主要經營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉庫的，包括清關預付關稅等服務的運輸流程,經常接觸亞馬遜FBA的賣家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產品成本的一大重頭，運輸成本因為運輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣家為了增加產品的利潤，會在物流運輸上下功夫進行優(yōu)化。

赤道與您分享從1993年中國與亞洲部分國家(地區(qū))相比較來看，無論是集裝箱船、7.9萬總噸以上油輪還是2萬總噸以上散貨船，中國的船員每年費用都是的。集裝箱船的船員每年費用以日本的12.5萬美元為，是中國的14倍強；7.9萬總噸以上油輪中，韓國是中國的6倍；2萬總噸以上散貨船中，日本是中國的18倍強。90年代以后，隨著中國船員教育培訓力度的加大，船員數(shù)量大增，已趨向飽和，出現(xiàn)船員資源過剩，開拓國際市場有助于船員勞務資源的有效配置。

赤道與您分享美國亞馬遜貨車要求：

1、車重不小于7.5噸，車高不高于4米，其他車輛類型將不接受。

2海運FBA頭程，托盤正面和正面之間必須留有足夠的空隙以便于AM人員卸貨(AM不接受從托盤側面卸貨)。

3、托盤不可被其他貨物阻礙，如空托盤，其他人的貨物等，AM可以拒絕貨物如果有其他妨礙物的存在。

請注意，F(xiàn)BA海運入倉的話會是要提前預約，以托盤形式入倉。一般海運起運3方，這個限度以上才會劃算。送貨是一般都要安排車隊預約的，由于是整托整托進去倉庫那邊還要安排人手去拆，所以上架時效可能會慢一點。

赤道與您分享就快件進口來說。它的優(yōu)勢是顯而易見的。首先它可以不需要貨主提供貨物的單證及相關證明。其次由于它要求的資料僅僅是貨物的商業(yè)和裝箱單--因此快件進口所需時間和速度都比較快，從接到貨物到進口清關至內地一般在一到兩天之內。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報進口，故大批貨物的進口也可以采取快件進口方式操作!快件進口多適用于:IC，通訊產品，酒類，化妝品，珍品皮具，小噸位機器等。