吊鉤是單梁起重機(jī)的主要零部件之一，在選擇單梁起重機(jī)吊鉤是應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用，否則應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛裂紋等。不的使用鑄造的吊鉤。作為客戶，大家都知道選購(gòu)選購(gòu)單梁起重機(jī)不是那么容易的事情，需要了解的問題有很多，如果僅憑價(jià)格或者主觀意識(shí)隨便選擇，那么很容易買到質(zhì)量不過關(guān)的起重機(jī)不說，還會(huì)影響日后的生產(chǎn)使用，后期的維修成本也會(huì)大大提高，更不用提安全隱患了，非常的得不償失。使用中，應(yīng)按本規(guī)程的相關(guān)要求檢查、維修和報(bào)廢。

     吊鉤材料應(yīng)采用低碳素結(jié)構(gòu)鋼或低碳合金鋼；橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。鍛鉤一般用GB 699—65《碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼； 板鉤一般應(yīng)用GB 700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中的規(guī)定的A3、C3鋼，或GB 1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。     吊鉤的檢查。人力驅(qū)動(dòng)橋的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)用吊鉤，檢驗(yàn)載荷根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去值。吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變化情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0.25%。吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不脫落；對(duì)于工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制作的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對(duì)嗎，每批具有同爐號(hào)、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其他機(jī)械性能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查。采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對(duì)全部吊鉤做100%的材料機(jī)機(jī)械性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)合格的吊鉤。應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)做出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。

     集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)是單梁起重機(jī)在運(yùn)行結(jié)構(gòu)上長(zhǎng)使用的兩大類驅(qū)動(dòng)方式，一般的集中驅(qū)動(dòng)是使用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪，而分別驅(qū)動(dòng)則是利用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪。

    目前單梁起重機(jī)廠家對(duì)中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的"三合一"驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加單梁起重機(jī)車輪的辦法來降低輪壓。單梁起重機(jī)用車輪主要有軌上行走式車輪和懸掛式車輪兩種，軌上行走式車輪通常為橋式起重機(jī)或門式起重機(jī)的大，小車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。 

    當(dāng)起重機(jī)的車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使單梁起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。單梁起重機(jī)的主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。另一種是減速機(jī)裝備在小車自動(dòng)輪的一側(cè)，該種滾動(dòng)方式裝備、修理、養(yǎng)護(hù)等較為方便，可是會(huì)呈現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的狀態(tài)。

單梁起重機(jī)司機(jī)的安全注意事項(xiàng)

     1、必須經(jīng)過單梁起重機(jī)安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗; 

     2、應(yīng)健康，視力正常，無色肓，心臟病和有突發(fā)性頭暈的從事本工種操作; 

     3、嚴(yán)禁酒后操作單梁起重機(jī); 

     4、操作前必須檢查作業(yè)環(huán)境，吊索具，防護(hù)用品，吊裝區(qū)域無閑雜人員，障礙以排除，吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其它物體無連接，確認(rèn)安全后，方可起吊;

     5、掌握單梁起重機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)性能，和安全技術(shù)規(guī)程制度; 

    6、掌握單梁起重機(jī)重量，變幅，起升速度和機(jī)械的穩(wěn)定性;

    7、在操作單梁起重機(jī)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷故障，同時(shí)能及時(shí)采取有效措施;

    8、與信號(hào)工，協(xié)調(diào)一致，安全完成當(dāng)天的吊裝任務(wù); 

   9、服從項(xiàng)目的管理和領(lǐng)導(dǎo)，上班有請(qǐng)示，下班有匯報(bào);

  10、堅(jiān)決杜絕一切wei章，違規(guī)的操作，和本工種的其它要求; 

   11、對(duì)超出操作本范圍的規(guī)定和規(guī)章時(shí)，出現(xiàn)不該出現(xiàn)的安全事故，和造成嚴(yán)重?fù)p失的，要追究責(zé)任，接受經(jīng)濟(jì)處罰，否則開除(同時(shí)通知你公司)。

單梁起重機(jī)

目前橋、門式起重機(jī)械產(chǎn)品屬于特種設(shè)備，且極為廣泛地應(yīng)用在國(guó)民生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的保有量基數(shù)十分龐大，其在工作時(shí)運(yùn)行安全問題至關(guān)重要，動(dòng)輒砸壞地面設(shè)備，傷人。每年起重機(jī)因啃軌發(fā)展為脫軌，甚至高空墜落事故，時(shí)有發(fā)生。通過在上述起重機(jī)設(shè)備上加裝本產(chǎn)品，來實(shí)現(xiàn)防止和糾正起重機(jī)大車或小車等軌道運(yùn)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)的脫軌或啃軌現(xiàn)象，避免因脫軌或啃軌造成起重機(jī)墜落事故、車輪嚴(yán)重磨損造成頻繁維修、更換車輪等。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加輕巧緊湊，更加美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過程中不易出現(xiàn)因受力過大而變化的現(xiàn)象，能有效提高起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性安全性，廣泛應(yīng)用在老舊起重機(jī)安全改造、新造起重機(jī)安全升級(jí)等場(chǎng)合，具有極為明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和安全。旋轉(zhuǎn)速度:是指旋轉(zhuǎn)起重機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)，以轉(zhuǎn)/分表示。