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學(xué)院現(xiàn)有鐵道工程系、鐵道運輸系、鐵道動力系、鐵道電信系、城市軌道系、高鐵乘務(wù)系?；A(chǔ)課部和實訓(xùn)處、培訓(xùn)部、成教部共9個教學(xué)單位。

在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。

高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。

現(xiàn)在我們的出行越來越方便，不過由于火車速度相比于高鐵和飛機有點慢，而飛機又要坐車到機場去，所以現(xiàn)在很多人都是選擇坐高鐵出門的，而高鐵上女乘務(wù)員的服務(wù)質(zhì)量也是比較好的，不過他們工作一般都是不會做太長久的，這到底是怎么回事呢？