【山西鼎天重型減速機(jī)】我公司是一家以生產(chǎn)皮帶減速機(jī)，刮板減速機(jī)，礦用減速機(jī)，SEW減速機(jī)，進(jìn)口減速機(jī)為主，以及對于減速機(jī)配件的銷售和減速機(jī)維修，同時(shí)兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)。

許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)：

S--安全系數(shù)，接觸強(qiáng)度：S=l，彎曲強(qiáng)度：SF=1.25～1.5 　　σlim--齒輪材料的極限疲勞(用試驗(yàn)方法確定) 　　對彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFlim值，對接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim值，KN--壽命系數(shù)(與N有效壽命時(shí)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)查書圖) 　　說明：

①一般設(shè)計(jì)中采取圖中偏下的數(shù)值 　　

②圖中所有數(shù)據(jù)對應(yīng)脈動循環(huán)應(yīng)力時(shí)的數(shù)值;如為對稱循環(huán)，圖中值乘減速機(jī)以0.7做為極限值。 　　

③對開式傳動齒輪，彎曲疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力應(yīng)降低20～40%。 傳動箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：

如果減速機(jī)同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后該徑向力將會超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)HRC58-62，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好。

用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒升降機(jī)的差速蝸輪減速機(jī)。兩個(gè)橫向傘齒輪分裝在兩個(gè)差速殼的空心軸頭內(nèi)，兩個(gè)縱向傘齒輪分裝在中心軸的兩端。用組合螺桿把左右兩個(gè)差速殼緊固在蝸輪內(nèi)圈里，并同時(shí)將中心軸上下兩頭夾持在兩個(gè)差速殼中心，使兩個(gè)縱向傘齒輪和兩個(gè)橫向傘齒輪360°相互吻合。左右兩根半軸的花鍵軸頭分別插在兩個(gè)橫向傘齒輪的花鍵軸芯里。因此，在進(jìn)行這些工作的時(shí)候使用這種設(shè)備對我們來說有極為重要的好處。