瞬時(shí)反轉(zhuǎn)保護(hù)當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)承受向相反方向動(dòng)作的指令時(shí)

瞬時(shí)反轉(zhuǎn)保護(hù) 當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)承受向相反方向動(dòng)作的指令時(shí)，自動(dòng)加上一個(gè)時(shí)間延遲，避免發(fā)生對閥軸和變速箱的不必要的磨損。所以，我們應(yīng)該經(jīng)常清理電動(dòng)執(zhí)行器的外部以及活動(dòng)部位，保持執(zhí)行器油漆的完成，這樣才能確保電動(dòng)執(zhí)行器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長使用壽命。 電源缺相保護(hù) 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有非常完善的電源缺相保護(hù)功用。它選用監(jiān)督電壓和電流相結(jié)合的辦法，既能檢測電機(jī)中止時(shí)發(fā)生的電源缺相，也能檢測電機(jī)工作過程中發(fā)生的電源缺相，然后制止電機(jī)工作，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)避免缺相工作構(gòu)成電機(jī)過熱。需要留心的一個(gè)重要實(shí)事是，絕大多數(shù)的電機(jī)缺相是在電機(jī)工作過程中發(fā)生的。 閥門卡住時(shí)的保護(hù) 不論電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)向打開方向仍是封閉方向動(dòng)作，在宣告鼓勵(lì)電機(jī)的信號之后的5~10秒時(shí)間內(nèi)暫時(shí)制止轉(zhuǎn)矩保護(hù)功用（假如在上述5~10秒時(shí)間內(nèi)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒有動(dòng)作，控制電路則堵截電機(jī)的供電）。此項(xiàng)功用能夠?qū)崿F(xiàn)閥門卡住時(shí)的解卡。

電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的電動(dòng)執(zhí)行器的特殊要求

電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的電動(dòng)執(zhí)行器的特殊要求是須能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力（其輸出力矩或輸出力須大于實(shí)際需要）。電動(dòng)執(zhí)行器是自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端控制裝置，接收來自DCS/PLC控制系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器或計(jì)算機(jī)的DC4～20mA模擬量信號或接點(diǎn)控制信號，輸出力矩，完成自動(dòng)調(diào)節(jié)任務(wù)。通常閥門電動(dòng)設(shè)備或電動(dòng)執(zhí)行器選用限制轉(zhuǎn)矩的連軸器。 當(dāng)電動(dòng)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)之后，其操控轉(zhuǎn)矩也確認(rèn)了。當(dāng)其在預(yù)先確認(rèn)的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)一般不會(huì)超負(fù)荷。但如呈現(xiàn)下列情況便可使其超負(fù)荷： 1．供其運(yùn)用的電源電壓低，得不到所需的轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)中止?jié)L動(dòng)。 2．過錯(cuò)地調(diào)定了轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)，使其大于中止的轉(zhuǎn)矩，而造成連續(xù)發(fā)生過大的轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)中止?jié)L動(dòng)。 3．如點(diǎn)動(dòng)那樣斷續(xù)運(yùn)用，發(fā)生的熱量積儲起來，超過了電機(jī)的容許溫增值。 4．因某種原因轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)電路發(fā)生毛病，使轉(zhuǎn)矩過大。 5．運(yùn)用環(huán)境溫度過高，相對地使電機(jī)的熱容量下降。

 電動(dòng)執(zhí)行器有直行程、角行器及多轉(zhuǎn)式等多種類型?；魻栃?yīng)脈沖計(jì)數(shù)編碼系統(tǒng)可地測量和控制執(zhí)行器的行程，而不采用開關(guān)和齒輪計(jì)數(shù)定位，提高了位置精度。角行程的電動(dòng)執(zhí)行器組織是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的元件，將輸入的直流電流信號轉(zhuǎn)換為與之相應(yīng)的角位移，這種電動(dòng)執(zhí)行器組織適用于操作蝶閥、擋板之類的旋轉(zhuǎn)式操控閥設(shè)備。而直行程電動(dòng)執(zhí)行器組織接納輸入的直流電流信號后使電動(dòng)機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，之后經(jīng)過減速器減速并轉(zhuǎn)換為直線位移輸出，去操作的單座、雙座及三通等各種操控閥與其它直線式操控組織。而多轉(zhuǎn)式的電動(dòng)執(zhí)行器要用來敞開與封閉閘閥、截止閥等多轉(zhuǎn)式閥門，因?yàn)樗碾姍C(jī)功率是比較大的，多用于就地操作和遙控。

       不同類型的電動(dòng)執(zhí)行器組織都是以兩相交流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的方位作為伺服組織的，電氣原理本就完全相同，僅靠減速器是不一樣的。電動(dòng)執(zhí)行器的維修與保養(yǎng)是使用時(shí)候的重中之重，必須精準(zhǔn)無誤，才能保證正常運(yùn)作與生產(chǎn)。電動(dòng)執(zhí)行器要由伺服放大器與執(zhí)行組織組成，中心是能串聯(lián)操作器的，而伺服放大器接納操控器發(fā)出的是操控信號，將它同電動(dòng)執(zhí)行組織輸出位移的反應(yīng)信號比較，若存在一些誤差，則差值經(jīng)過功率放大之后，驅(qū)動(dòng)兩相伺服，再經(jīng)過減速器減速，帶動(dòng)輸出軸改動(dòng)其轉(zhuǎn)角。電動(dòng)執(zhí)行器不只能與操控器合作完成自動(dòng)的操控，還可經(jīng)過操作器完成操控系統(tǒng)的自動(dòng)和手動(dòng)彼此切換。而當(dāng)操作器的切換開關(guān)置到手動(dòng)操作方位，由正反操作按鈕直接操控電動(dòng)執(zhí)行器的電動(dòng)機(jī)的電源，以完成執(zhí)行組織輸出軸的正轉(zhuǎn)或是回轉(zhuǎn)，進(jìn)行遙控的手動(dòng)操作。

電動(dòng)執(zhí)行器是工業(yè)過程測量與控制系統(tǒng)的終端控制裝置，它能夠把系統(tǒng)的控制信號轉(zhuǎn)換成輸出軸的角位移、直線位移效果，實(shí)現(xiàn)控制閥門等截流件的位置或是其它的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使被控介質(zhì)按照系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。3、運(yùn)作，電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)作時(shí)不允許有干粉、小固體、小團(tuán)塊的物料直接進(jìn)入泵體內(nèi)，電動(dòng)執(zhí)行器乳化的物料須是流體，固體物會(huì)讓電動(dòng)執(zhí)行器的定轉(zhuǎn)子卡住，造成電機(jī)的焚毀。電動(dòng)執(zhí)行器按照控制方式分為比例與積分式，比例式執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)伺服放大器與積分式執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的，它能將系統(tǒng)的控制信號和正常輸出軸位置的反饋信號加以比較，從而改變輸出軸的行程，使之同輸出信號成為比例關(guān)系。積分式執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由伺服電機(jī)、減速器及其位置發(fā)送器組成，它能同電動(dòng)操作器配合對閥門或是其它調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方的操作作業(yè)。      

電動(dòng)執(zhí)行器配上各種相應(yīng)的電動(dòng)操作器，可完成調(diào)節(jié)系統(tǒng)由手動(dòng)到自動(dòng)的無擾動(dòng)切換模式，及時(shí)的對被調(diào)節(jié)對象的遠(yuǎn)方手動(dòng)進(jìn)行操作。在正常情況下需半年進(jìn)行一次修理查看，但電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)作環(huán)境比通常環(huán)境更惡劣的情況，適當(dāng)添加修理的次數(shù)為好。專業(yè)公司生產(chǎn)的電動(dòng)執(zhí)行器位置發(fā)送器均采用比較新的傳感元件，參考新電路，集中電源變壓器，整流穩(wěn)壓、功放和恒流為一體，從而制成模塊使得電動(dòng)執(zhí)行器的可靠性、穩(wěn)定性更高些，保證使系統(tǒng)更加的安全可靠。電動(dòng)執(zhí)行器是電動(dòng)單元組合儀表中的執(zhí)行單元，它可接受調(diào)節(jié)單元信號，自動(dòng)地操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成調(diào)節(jié)的任務(wù)，從而廣泛地用于電站、石油、冶金、供熱、輕工、水處理等行業(yè)中。它可以輸出轉(zhuǎn)矩和直角轉(zhuǎn)角。