我們?cè)倏磳?shí)際的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，即使供給側(cè)改革那幾年，產(chǎn)量也保持持續(xù)增加，而2019年產(chǎn)量繼續(xù)明顯增加，相比去年同期，有10%以上增幅。鋼廠利潤(rùn)下移在低利潤(rùn)區(qū)間運(yùn)行的情況下，利潤(rùn)降低并未減少生產(chǎn)熱情。因此，除非發(fā)生高成本鋼廠進(jìn)入虧損狀態(tài)且持續(xù)一段時(shí)間的情形，鋼鐵產(chǎn)量都不會(huì)減少。 　　根據(jù)供需實(shí)際情況結(jié)合技術(shù)面做個(gè)總結(jié)，由于鐵礦石周期產(chǎn)能較長(zhǎng)，2013年后的勘探支出減少?zèng)Q定著2018年之后的幾年周期內(nèi)，鐵礦石都屬于供給相對(duì)緊缺的品種。而國(guó)際四大礦商的壟斷性決定著國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)其議價(jià)能力較弱，鐵礦石幾年內(nèi)都會(huì)是黑色中強(qiáng)的品種。 具體落實(shí)到交易方面，單邊方面，鐵礦石幾年內(nèi)不做空，尋找多單機(jī)會(huì)。在套利方面，由于鐵礦石幾年強(qiáng)勢(shì)周期，多礦空鋼或多礦空焦為主。  

　

　　Al Remeithi稱(chēng)，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)前景仍高度不明朗，我們預(yù)測(cè)2020年全球鋼鐵需求在新興經(jīng)濟(jì)體及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的需求增長(zhǎng)推動(dòng)下有望再增長(zhǎng)1.7%。如果當(dāng)前的不確定性繼續(xù)持續(xù)，本預(yù)測(cè)結(jié)果將面臨較大的下調(diào)風(fēng)險(xiǎn)?！　“l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體方面，在繼2018年增長(zhǎng)1.2%后， 2019年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)小幅下滑0.1%，消費(fèi)及建筑行業(yè)繼續(xù)保持積極的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而制造業(yè)因出口及投資環(huán)境惡化出現(xiàn)下滑。2020年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求在技術(shù)性反彈的效應(yīng)下，有望增長(zhǎng)0.6%?！　?019年，新興經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)萎縮。2020年，基礎(chǔ)建設(shè)投資有望帶動(dòng)鋼鐵需求增長(zhǎng)反彈至4.1%，尤其是亞洲地區(qū)?！　∈澜玟撹F協(xié)會(huì)表示，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速，錄得自1992年以來(lái)的GDP增速，但2019年中國(guó)鋼鐵需求仍將增長(zhǎng)7.8%，主要受益于房地產(chǎn)的投資增長(zhǎng)。2019年前7個(gè)月，中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)與過(guò)去五年同期相比大幅增長(zhǎng)，其次是于2019年4月起實(shí)施的《建筑結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，據(jù)估算，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使新建筑的鋼材用量增加約5.0%。　　世界鋼鐵協(xié)會(huì)是世界上、活躍度的行業(yè)協(xié)會(huì)之一，會(huì)員遍布世界各主要產(chǎn)鋼國(guó)。世界鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員覆蓋鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)（包括全球10大鋼鐵公司中的9家）、國(guó)家和地區(qū)鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)及鋼鐵研究機(jī)構(gòu)，會(huì)員粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼總產(chǎn)量的85%左右。

　

德國(guó)和中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量下滑尤為明顯，兩國(guó)的乘用車(chē)產(chǎn)量在2019年前8個(gè)月分別下滑10.6%和13.8%。中國(guó)政府或?qū)⒊雠_(tái)稅收措施以拉動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量，尤其是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，2020年汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)走向復(fù)蘇。　　美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將減速，2019年沒(méi)有增長(zhǎng)，2020年小幅增長(zhǎng)，鋼鐵消費(fèi)量有望從向輕型卡車(chē)轉(zhuǎn)型中獲益。日本和韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量受到出口市場(chǎng)疲軟的沖擊。　　印度汽車(chē)市場(chǎng)深陷流動(dòng)性危機(jī)及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，2020年有望在2020年4月出臺(tái)嚴(yán)格的排放污染標(biāo)準(zhǔn)之前回升。土耳其汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)在國(guó)內(nèi)及出口市場(chǎng)萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車(chē)產(chǎn)量在2019年保持增長(zhǎng)，但增速放緩?！　C(jī)械設(shè)備市場(chǎng)　　在繼2017年至2018年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，全球機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)受全球經(jīng)濟(jì)減速及貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)對(duì)全球投資活動(dòng)的影響，預(yù)計(jì)2019年和2020年的增長(zhǎng)減速，保持平穩(wěn)?！　≡谥袊?guó)、德國(guó)和日本等主要機(jī)械設(shè)備出口國(guó)中，2020年機(jī)械設(shè)備產(chǎn)量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降。盡管機(jī)械設(shè)備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國(guó)機(jī)械設(shè)備制造行業(yè)在2019年預(yù)計(jì)下降1.0%?！　⊥ㄓ脵C(jī)械，包括能源相關(guān)機(jī)械，將推動(dòng)機(jī)械設(shè)備行業(yè)的增長(zhǎng)。另一方面，工程機(jī)械預(yù)計(jì)將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建所帶來(lái)的需求所抵消。

從需求面來(lái)看，預(yù)計(jì)后期螺紋鋼市場(chǎng)需求將增多。這主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是從螺紋鋼需求量房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)看，時(shí)下房地產(chǎn)在建規(guī)模依然很大，房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)螺紋鋼的需求仍然較多。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資加快。今年前8個(gè)月，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)4.2%，預(yù)計(jì)后期“鋼需”增多動(dòng)力仍然很強(qiáng)，尤其是螺紋鋼、線(xiàn)材等建筑鋼材。三是國(guó)慶節(jié)后的“趕工潮”將為螺紋鋼市場(chǎng)需求增多注入動(dòng)力。在國(guó)慶節(jié)前，全國(guó)多地環(huán)保政策相繼出臺(tái)，其中涉及工地、車(chē)輛限運(yùn)情況。有的地區(qū)規(guī)定市區(qū)規(guī)劃區(qū)及各縣（市）城市建成區(qū)所有建筑工地室外作業(yè)，所有施工運(yùn)輸車(chē)輛、渣土運(yùn)輸車(chē)輛、混凝土攪拌車(chē)輛停運(yùn)。國(guó)慶節(jié)后，這批暫停施工的建筑工程將恢復(fù)正常施工，施工進(jìn)度也將加快，影響后期螺紋鋼需求增多。