車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

　　車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是使用安裝在車(chē)庫(kù)入口及內(nèi)部各個(gè)通道入口處的LED車(chē)位顯現(xiàn)屏，顯現(xiàn)當(dāng)前方向的空車(chē)位數(shù)，來(lái)引導(dǎo)車(chē)主選擇停車(chē)通道。車(chē)庫(kù)內(nèi)部各組停車(chē)位靠通道一側(cè)配備有車(chē)位指示燈，用于顯現(xiàn)改組車(chē)位的閑暇狀態(tài)。當(dāng)一組停車(chē)位幾乎停滿后，車(chē)位指示燈會(huì)顯現(xiàn)赤色，如果該組停車(chē)位中還有1個(gè)以上的閑暇車(chē)位，則指示燈會(huì)顯現(xiàn)綠色。

　　經(jīng)過(guò)安裝在立體車(chē)庫(kù)中每個(gè)停車(chē)位固定面的超聲波車(chē)位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集車(chē)庫(kù)中的各個(gè)車(chē)位的車(chē)輛信息。銜接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方法，對(duì)所銜接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中心控制器，由中心控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車(chē)位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車(chē)位信息的顯現(xiàn)。

　　寧夏停車(chē)系統(tǒng)，銀川停車(chē)系統(tǒng)，寧夏智慧停車(chē)系統(tǒng)，銀川智慧停車(chē)系統(tǒng)，寧夏無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)，銀川無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)，寧夏智能停車(chē)系統(tǒng)，銀川智能停車(chē)系統(tǒng)

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的工作原理

　?、偃斯がF(xiàn)場(chǎng)計(jì)數(shù)：在每個(gè)體系收支口設(shè)一個(gè)技術(shù)員，手工記載、輸入收支車(chē)輛數(shù)，并向控制中心傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)，適用于等級(jí)較低的地下泊車(chē)場(chǎng)體系。

　　步：圖畫(huà)收集：經(jīng)過(guò)高清攝像抓拍主機(jī)對(duì)卡口過(guò)車(chē)或車(chē)輛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷記錄、收集。

　　第二步： 預(yù)處理：圖片質(zhì)量是影響車(chē)輛辨認(rèn)率高低的關(guān)鍵因素，所以，需要對(duì)高清攝像抓拍主機(jī)收集到的原始圖畫(huà)進(jìn)行噪聲過(guò)濾、主動(dòng)白平衡、主動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對(duì)比度調(diào)整等處理。

　　第三步：車(chē)牌定位：車(chē)牌定位的與否直接決議后面的字符切割和辨認(rèn)作用，是影響整個(gè)車(chē)牌辨認(rèn)率的重要因素。

　　第四步：字符切割：在圖畫(huà)中定位出車(chē)牌區(qū)域后，經(jīng)過(guò)一系列等處理，進(jìn)一步字符區(qū)域，然后依據(jù)字符尺度特征提出動(dòng)態(tài)模板法進(jìn)行字符切割，并將字符大小進(jìn)行化處理。

　　第五步：字符辨認(rèn)： 對(duì)切割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，取得特定字符的表達(dá)形式，然后經(jīng)過(guò)分類(lèi)判別函數(shù)和分類(lèi)規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫(kù)模板中的規(guī)范字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別，就可以辨認(rèn)出輸入的字符圖畫(huà)。

智能停車(chē)的系統(tǒng)功能

　　智能泊車(chē)管理體系針對(duì)傳統(tǒng)泊車(chē)場(chǎng)的缺陷，結(jié)合國(guó)內(nèi)外智能泊車(chē)體系的研究現(xiàn)狀，選用O2O模式，為體系添加了以下幾方面功能。

　　1.1空余車(chē)位在線檢查功能

　　在O2O（online to Offline）模式下，用戶可以經(jīng)過(guò)PC網(wǎng)頁(yè)或許手機(jī)等終端遠(yuǎn)程檢查泊車(chē)場(chǎng)的空余車(chē)位信息，車(chē)位上有車(chē)泊入或脫離時(shí)，車(chē)位狀態(tài)改變都會(huì)及時(shí)顯示在用戶終端上。假如用戶想要在某個(gè)泊車(chē)場(chǎng)泊車(chē)，可提前經(jīng)過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端檢查信息并預(yù)定車(chē)位，進(jìn)行有計(jì)劃的安排，消除尋覓車(chē)位的盲目性。

　　1.2車(chē)位預(yù)定功能

　　經(jīng)過(guò)移動(dòng)終端檢查閑暇車(chē)位，用戶可以對(duì)其進(jìn)行符號(hào)和預(yù)定，關(guān)于被用戶符號(hào)過(guò)的車(chē)位體系會(huì)限制其他車(chē)輛泊入，待用戶抵達(dá)自己預(yù)定的車(chē)位時(shí)，可以經(jīng)過(guò)移動(dòng)終端操作，解除限制，泊車(chē)入位。

　　1.3泊車(chē)引導(dǎo)功能

　　用戶可以經(jīng)過(guò)移動(dòng)終端檢查泊車(chē)場(chǎng)布局圖和泊車(chē)狀況，并依據(jù)引導(dǎo)找出事先預(yù)定或許閑暇的車(chē)位。當(dāng)泊車(chē)場(chǎng)規(guī)模較大時(shí)，清晰的泊車(chē)分布圖可以引導(dǎo)用戶快速泊車(chē)。

　　1.4泊車(chē)場(chǎng)信息同享和泊車(chē)位引薦功能

　　當(dāng)用戶經(jīng)過(guò)移動(dòng)終端預(yù)定車(chē)位時(shí)，體系控制硬件，采納強(qiáng)制措施保護(hù)車(chē)位，例如升起一排地樁或許檔桿，阻撓其他用戶進(jìn)入。但是這顯然是對(duì)公共資源的一種浪費(fèi)，更好的做法是，僅對(duì)被預(yù)定的車(chē)位進(jìn)行符號(hào)，當(dāng)用戶預(yù)定的車(chē)位被其他用戶占用時(shí)，體系可為用戶引薦車(chē)位，供給可選的泊車(chē)計(jì)劃。泊車(chē)位引薦的功能是依賴于信息同享的，各個(gè)泊車(chē)體系之間可以信息同享，才能供給合理的車(chē)位引薦。