乍一看，這樣的改裝有沒有超乎你想象？這才是老板在車上該有的姿態(tài)！后排座椅放倒，吧臺座椅放下，直接變身一張沙發(fā)床，在車上這樣躺下，是你所想象不到的舒適自如！桃木真皮方向盤，讓司機駕駛手感更爽，帶著老板暢游四方！主副駕駛位真皮包覆，駕駛座中央扶手冰箱，老板夏日炎炎下也能在車上喝到冰爽的飲料！電動折疊吧臺座椅，可電動收放，不坐時折疊收起，不占空間，讓車內(nèi)空間更大更舒適！

GL8的劣勢基本都是對于越野這塊的，就是偏重的車身，過長的軸距，不算很高的離地間隙，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機扭矩不強等，不過結(jié)合自駕內(nèi)蒙古收集的實際路況信息，惡劣的路況基本還是以非鋪裝石子路面，草原穿越，炮之類的，非極端惡劣路況。而且GL8本身的底盤結(jié)構(gòu)也不適合夸張的越野改造。所以對于越野這塊的改裝的思路基本就是提升車身高度增加通過性以及換裝越野輪胎的方案，同時準(zhǔn)備了脫困帶以防萬一。”

“換上全地形輪胎和新彈簧，理論上前輪車身高度應(yīng)增加4cm 后輪車身高度應(yīng)增加5cm。但是駕駛幾天后估計新彈簧有輕微壓縮，前輪車身高度實際提升了3cm, 后輪車身高度提升了4cm。另外由于全地形胎壁厚加大會有輕微擦前懸掛的現(xiàn)象，前避震需要輕微打磨一下?！薄盀榱诉M一步提升車身高度，決定使用增加3cm避震墊片的方案，一方面性價比比較高，另外一方面安裝和移除也較方便，主要原因是老款GL8的后避震為扭力梁半獨立懸掛，拆裝非常方便。