2010 ~ 2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷及增長(zhǎng)率

新能源汽車的式增長(zhǎng)，與國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼扶持，以及各地的限購(gòu)政策的影響密不可分。同時(shí)受油價(jià)變動(dòng)影響，預(yù)計(jì)新能源汽車將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

與產(chǎn)銷增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的，國(guó)內(nèi)汽車保有量也創(chuàng)新高，截至2014年，民用汽車保有量超過(guò)1.4億，人均保有量10.67%，近10年保有量年復(fù)合增長(zhǎng)率保持超過(guò)18%。

1998 ~ 2014 民用汽車保有量及增長(zhǎng)率

不過(guò)，雖然總量龐大且增長(zhǎng)迅速，但人均水平距發(fā)達(dá)國(guó)家仍有極大差距。

根據(jù)計(jì)算，2015年英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、美國(guó)以及日本，人均汽車保有量均超過(guò)41%，部分國(guó)家超過(guò)57.6%。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)汽車人均保有量仍有極大的提升空間。

部分國(guó)家乘用車人均保有量

為保證數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)一，乘用車數(shù)據(jù)均來(lái)自世界汽車組織，人口數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的計(jì)算結(jié)果與年鑒數(shù)據(jù)有0.22的差距。

另外，受制于各地經(jīng)濟(jì)差異，各省市汽車保有量分布并不均衡，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市汽車保有量遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)。

車輛在行駛途中如發(fā)生故障或遇險(xiǎn)不能行駛，車主可撥打12328熱線電話進(jìn)行維修求援或直接向汽車維修企業(yè)求援。

確定了汽車救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，距離小于2公里，免費(fèi)救援；2公里至10公里，費(fèi)用不超過(guò)30元/倍；10公里至20公里，費(fèi)用不超過(guò)60元/倍。高速公路、3級(jí)以下高速公路、2公里以上的費(fèi)用由救援企業(yè)和業(yè)主同意。國(guó)外的獨(dú)立汽修廠與汽車主機(jī)廠關(guān)系甚微，而國(guó)內(nèi)的很多汽修廠多為綜合性的，與主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司有授權(quán)與合作關(guān)系。修理工作時(shí)間的費(fèi)用按價(jià)格部門或工業(yè)部門的記錄價(jià)格結(jié)算。

行進(jìn)中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問(wèn)題：

首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器（柴油機(jī)）被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。

汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動(dòng)，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：

1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大。

2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因起動(dòng)不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。

4、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)。

5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。

6、減振器故障

7、底盤件磨損（如：下懸臂球頭、方向機(jī)球頭等）

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