整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性

而對于舒適性來說，其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

在支撐系統(tǒng)上來說，其采用的就是四點螺旋彈簧支撐，其彈簧結構就經(jīng)過了重新設計，多出了橫向拉臂結構，整體來說，舒適度是不屬于普通人們較熟悉的四點氣囊懸浮駕駛室的，這點確實也可保證舒適性。

而與舒適度息息相關的座椅來說，其搭載的就是氣囊座椅，并且擁有皮革包裹，以及增加了臂托，如此的設計也確實對于整體的舒適性是有不小的提升。

而內飾其他的設計上來說，其方向盤是多功能方向盤，直接可通過方向盤里的一些按鍵，來查看車輛的信息，其整體的體驗會更好，并且其方向盤還擁有皮質進行包裹，整體的握感更舒適。

乘龍應用于快遞市場

乘龍應用于快遞市場 隨著快遞運輸物流細分領域的快速發(fā)展，東風柳汽及時導入乘龍H7以及乘龍H5大單橋、乘龍L2等系列車型，針對行業(yè)特點和用戶實際需求，對乘龍快遞車的運輸能力、整車實力以及運輸時效性做出重點優(yōu)化，量身定制超大容積貨廂、輕量化、黃金動力鏈等優(yōu)勢契合快遞行業(yè)多拉快跑的需求。 以乘龍H7快遞車為例，大馬力 小速比，滿足時效性；長換油、大容積1050L大油箱，37-138方量身定制容積貨廂，既提高運力又滿足干支線等運輸貨容需求；豪華高頂雙臥、四點全浮駕駛室，集成式座椅，1.2米寬折疊臥鋪，為用戶帶來平穩(wěn)舒適駕乘體驗。在剛剛結束不久的營銷年會中，乘龍更是推出了2500L氣瓶的乘龍H7 LNG快遞車，可大大減少進站次數(shù)，提高運輸效率。

乘龍H5K11N燃氣車

乘龍H5 K11N燃氣車在繼承乘龍H5 LNG車型安全、可靠、節(jié)能、、舒適的特點上，再次針對諸多細節(jié)，尤其對發(fā)動機進行全新升級，充分發(fā)揮動力良好的環(huán)保性和燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢，為用戶帶來“、超值”的運營體驗。

作為三大件之一，發(fā)動機對車的重要性不言而喻。此次全新升級的乘龍H5 LNG牽引車匹配了玉柴新一代K11N國六發(fā)動機，可以讓車輛起步更快，當?shù)退傩旭倳r，還可以爆發(fā)出大扭矩，大扭矩達1900N·M。除了低速大扭矩的優(yōu)勢，新一代K11N發(fā)動機還在安全性和可靠性上做了進一步優(yōu)化。

在提高安全性方面，其標配了缸內制動，讓制動功率高達240kW，處于同級別車型地位；在可靠性方面，新K11N發(fā)動機采用了高密封性活塞環(huán)、防喘振閥、延遲冷卻技術，同時采用可靠性增長技術（RG)，讓發(fā)動機可靠性大大提升。此外，新發(fā)動機從用戶角度出發(fā)，進一步降低車輛運營成本，運用當量燃燒技術讓整車綜合百公里氣耗降低7%，還繼續(xù)延續(xù)乘龍車型的輕量化優(yōu)勢，讓整車自重進一步降低90Kg來提高單趟貨容。

乘龍H5LNG輕量車身挑戰(zhàn)載重大化

眾所周知，對于運輸行業(yè)而言，載重量就是金錢。為了提升運營收益，如何在設計上減輕車身重量，從而有效提高單趟貨容，一直是各大物流車型不斷挑戰(zhàn)的課題。而自上市起便以“輕量化”著稱的乘龍H5 新K11N LNG牽引車，自然也有其值得稱贊的亮點。

為了可以地增加單趟貨容，乘龍H5 新K11N LNG牽引車的整車采用了新的輕量化技術，不但匹配了輕量化全新升級的新K11N發(fā)動機以及新440橋實現(xiàn)降重90Kg，同時配以鋁合金氣瓶、輕量化鋼圈、輕量化氣瓶支架的降重，終將車身自重降低至8.2T，從而實現(xiàn)單趟貨容的有效提升，進一步提高整車運營收益性，實現(xiàn)降本增效。