空氣進(jìn)入系統(tǒng)，會使系統(tǒng)中的冷凝水壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產(chǎn)生附加熱阻，使熱傳效率降低，導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度升高，冷凝壓力每升高1kg/cm2，耗電量約增加6-8%。另外空氣的絕熱指數(shù)(k=1.41)在于制冷劑絕熱指數(shù)(氨k=1.28，氟利昂12k=1.13氟利昂22k=1.18，造成排氣溫度升高，應(yīng)及時放空氣。


施工現(xiàn)場應(yīng)配備必要的安全設(shè)施。在保溫材料施工過程中，應(yīng)設(shè)專職安全員，嚴(yán)禁明火，嚴(yán)禁與產(chǎn)生火花現(xiàn)象的作業(yè)同步施工。采用聚氨酯現(xiàn)場噴涂保溫施工時，應(yīng)有強(qiáng)制通風(fēng)措施。在已完成保溫作業(yè)的場所進(jìn)行可能產(chǎn)生火花現(xiàn)象的作業(yè)時，應(yīng)采取防火防護(hù)措施。庫房調(diào)試降溫不能影響維護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的安全。建設(shè)工程竣工后，應(yīng)經(jīng)驗收合格方可投入使用。施工完畢，施工單位應(yīng)將完整的竣工資料交付建設(shè)單位。

冷庫工程項目中所謂冷橋主要是指在建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)與外界進(jìn)行熱量傳導(dǎo)時，由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的某些部位的傳熱系數(shù)明顯大于其他部位，使得熱量集中地從這些部位快速傳遞，從而增大了建筑物的空調(diào)、采暖負(fù)荷及能耗。這一現(xiàn)象在南北方的稱謂有所不同，也有稱為“熱橋”，但其含義是一致的。

具體就冷庫項目內(nèi)部冷橋而言，主要是由于冷庫的隔熱結(jié)構(gòu)中局部構(gòu)造的不同，引起該部位隔熱性能降低，成為冷量大量傳遞的通道冷橋，由于冷橋附近結(jié)構(gòu)表面所感受的冷量大量向冷橋部位集中，因此，由冷橋造成的冷量損失大大地超過了簡單地技其截面積計算所得的數(shù)值。冷橋的存在不但增加了庫房的冷量損耗，而且冷橋部位成為隔熱結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，造成該處隔熱結(jié)構(gòu)溫度較高的一面凝露、結(jié)霜、結(jié)冰、隔熱層受潮失效，嚴(yán)重時還使結(jié)構(gòu)層受凍損壞。

對倒霜的預(yù)防:

冷庫壓縮機(jī)等武漢制冷工程設(shè)備發(fā)生倒霜一般事先有跡象，如吸氣腔側(cè)表面油漆光澤突然會消失并產(chǎn)生結(jié)露至結(jié)霜。壓縮機(jī)吸、排氣溫度急劇下降，機(jī)體發(fā)涼，運轉(zhuǎn)的聲音沉重，閥片跳動聲音不清晰等，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)采取相應(yīng)措施，及時認(rèn)真對系統(tǒng)制冷工況進(jìn)行調(diào)整處理。壓縮機(jī)剛發(fā)生濕行程，如果操作人員在場都能及時處理調(diào)整排除。因此平時操作人員不能脫離崗位才是對倒霜的更好預(yù)防。