限于試驗風道管徑大小和阻力，當流量達到20 000~24 000m3/h時，風機靜壓已經(jīng)很小，因此并沒有得到流量更高的工況點，效率曲線也沒有出現(xiàn)下降，但從趨勢上看，效率曲線下行趨勢已經(jīng)趨于明顯。采用前吹試驗時，三種安裝角下彎掠風機全壓效率較高，在72%~75%。

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分析了地鐵用隧道風機的工作特點及傳統(tǒng)反風技術的缺陷，結(jié)合地鐵風機的結(jié)構(gòu)特征提出了從結(jié)構(gòu)設計入手解決反風問題的方法，并給出了相應的結(jié)構(gòu)方案，從而使得地鐵風機在正、反風時都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能效果顯著；該裝置操作簡 便，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設，也適用于礦井等需要反風的場合。

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　（1）首先使風機電機電源斷開（因此其轉(zhuǎn)速會逐漸降低，直到停機），此時段約需 30s ，無需等待風機完全停機，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動風筒移動機構(gòu)：首先接通該機構(gòu)的控制電源，于是電機就帶動氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅(qū)動3個作動筒來壓縮軟連接風筒（同時反抗彈簧的拉力），并將活動通風筒向風機兩側(cè)移動，當移到預定位置時自動停止，此時段約需2min 。