中型消防車(chē)總質(zhì)量小于15t

前常見(jiàn)的中型消防車(chē)總質(zhì)量小于15t，重型消防車(chē)總質(zhì)量一般在(20～30)t。對(duì)于住宅、賓館等建筑物，滅火時(shí)以中型消防車(chē)為主，當(dāng)建筑物總高在30m以上或建筑物面積較大時(shí)，應(yīng)考慮重型消防車(chē)。

消防車(chē)樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對(duì)消防車(chē)活荷載進(jìn)行了更加廣泛的研究和計(jì)算，擴(kuò)大了樓板跨度的取值范圍，考慮了覆土厚度影響。計(jì)算中選用的消防車(chē)為重型消防車(chē)，全車(chē)總重300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個(gè)前輪與4個(gè)后輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m。選擇的樓板跨度為2m～4m的單向板和跨度為3m～6m的雙向板。

計(jì)算中綜合考慮了消防車(chē)臺(tái)數(shù)、樓板跨度、板長(zhǎng)寬比以及覆土厚度等因素的影響，按照荷載不利布置原則確定消防車(chē)位置，采用有限元軟件分析了在消防車(chē)輪壓作用下不同板跨單向板和雙向板的等效均布活荷載值。

長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)改裝的宿營(yíng)車(chē)

加油車(chē)。指在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)負(fù)油料運(yùn)輸、裝卸加載的保障類(lèi)消防車(chē)。一般容罐設(shè)有隔層，可同時(shí)裝載不同型號(hào)的和柴油，配有卷盤(pán)油管、加油槍、油表等，可現(xiàn)場(chǎng)加油。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

運(yùn)兵車(chē)。指向滅火救援現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作戰(zhàn)人員的車(chē)輛，一般分為平板車(chē)、中巴車(chē)和大客車(chē)等。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

宿營(yíng)車(chē)。指在滅火救援時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)，可借助車(chē)體搭建營(yíng)房（帳篷），安置簡(jiǎn)易床墊，用于作戰(zhàn)人員住宿休息的車(chē)輛（外形一般與平板車(chē)相似，部分也有用長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)改裝的宿營(yíng)車(chē)）。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

衛(wèi)勤保障車(chē)。指在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)提供衛(wèi)生保障的車(chē)輛（消防隊(duì)通常配備的救護(hù)車(chē)）。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

干式氣缸套與氣缸孔的配合

實(shí)踐證明， 使用質(zhì)量良好的長(zhǎng)效防凍液作冷卻劑，往往可以有效防止穴蝕的出 現(xiàn)。

另一個(gè)實(shí)際情況是，如果應(yīng)用不當(dāng)，干式氣缸套同樣也會(huì)出現(xiàn)穴 蝕現(xiàn)象。以用于工程機(jī)械的日本曰產(chǎn)PD6柴油機(jī)為例，干式氣缸套壁 厚為2.5mm ,氣缸套與氣缸孔的加工精度高，且氣缸套與氣缸孔之間 的配合，分別有"0"號(hào)和〃1"號(hào)兩組加工尺寸。為保證兩者具有 適宜的過(guò)盈配合，只允許"0〃組氣缸體與"0"或"r組氣缸套， 以及"1〃組氣缸體與"1〃組氣缸套配合。若在維修中，不慎將"1〃 缸體與"0〃組缸套相配合，以致形成過(guò)渡配合（ 0.02…0.01 mm ), 將導(dǎo)致較強(qiáng)的高頻振動(dòng)，使缸套的夕嗦面呈現(xiàn)出密集的蜂窩狀凹坑。

因此在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，對(duì)容易出現(xiàn)穴蝕的部位應(yīng)加強(qiáng)檢查。發(fā) 現(xiàn)有穴蝕現(xiàn)象，可將氣缸套轉(zhuǎn)過(guò)90。再裝上使用，這樣可以延長(zhǎng)使用壽命。另外，在二手消防車(chē)氣氣缸套夕Ml涂敷一層環(huán)氧酚醛樹(shù)脂，對(duì)防止穴蝕往往 也有良好效果。

二手消防檢查活塞的偏斜量

二手消防檢查活塞的偏斜量時(shí)，首先將沒(méi)有安裝活塞環(huán)的活塞分別裝入各 缸，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊各個(gè)連桿軸瓦螺母。這時(shí)先檢查一下連桿小頭 端面，與活塞銷(xiāo)座端面之間的距離應(yīng)不小于規(guī)定數(shù)值。若距離過(guò)小， 則是由于氣缸中心線(xiàn)產(chǎn)生偏移所致。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，分別在活塞的上、

下止點(diǎn)及氣缸中部，檢查各缸活塞頭部前后與氣缸的配合間隙是否相 等，這時(shí)，可能出現(xiàn)以下幾種情況：

1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜，此時(shí)說(shuō)明是 由于曲軸中心線(xiàn)與氣缸中心線(xiàn)垂直度超差所致。

2 )若有一個(gè)或幾個(gè)活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜， 則是由于連桿彎曲使連桿大、小頭中心線(xiàn)不平行，或是由于活塞中心 與活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)垂直度超差所致。

3 )若在氣缸上、中、下各部位，活塞向不同方向歪斜，則可能 有以下兩種情況：一是活塞在上止點(diǎn)（或下止點(diǎn)）位置改變歪斜方 向，則是由于曲軸連桿軸頸圓柱度超差造成的，?另一是活塞在氣缸中 部位置改變歪斜方向，則是由于曲軸連桿軸頸中心線(xiàn)與主軸中心線(xiàn)不 在同一平面內(nèi)，或因連桿扭曲、連桿小頭孔歪斜等原因，引起的連桿 大、小頭孔中心線(xiàn)不在同一平面內(nèi)所致。