風力是指風吹到物體上所表現出的力量的大小。一般根據風吹到地面或水面的物體上所產生的各種現象，把風力大小分為13個等級，是0級，為12級。根據我國2012年6月發(fā)布的《風力等級》國家標準，依據標準氣象觀測場10米高度處的風速大小，將風力等級依次劃分為18個等級，表達風速的常用單位有三個，分別為海里/小時、米/秒、公里/小時，我國臺風預報時常用單位為米/秒。

　　于2001年下發(fā)《臺風業(yè)務和服務規(guī)定》，以蒲福風力等級將12級以上臺風補充到17級。12級臺風定為

32.4-36.9米／秒；13級為37.0-41.4米／秒；14級為41.5-46.1米／秒，15級為46.2-50.9米／秒，16級為51.0-56.0米／秒，17級為56.1-61.2米／秒。瓊海30年前那場臺風，中心附近風力為73米／秒，已超過17級的標準。稱之為18級，也是國際航海界關于特大臺風的普遍說法。

太陽光照射在地球表面上，使地表溫度升高，地表的空氣受熱膨脹變輕而往上升。熱空氣上升后，低溫的冷空氣橫向流入，上升的空氣因逐漸冷卻變重而降落，由于地表溫度較高又會加熱空氣使之上升，這種空氣的流動就產生了風。

正是有了風，我們的風箏才能放飛、我們的飛機才能上天，我們的生活才會豐富多彩充滿樂趣。

但是風除了給我們帶來樂趣和便利的同時，風力達到一定程度又會給我們帶來災難。每年的臺風、龍卷風都會對我們的生活造成困擾甚至毀滅。

太陽能電池方陣傾角A=16°，燈桿高度=5m，設計選取燈桿底部焊縫寬度=4mm，燈桿底部外徑=168mm。焊縫所在面即燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的太陽能電池荷載F作用線的距離為：L=[5000 （168 6）/tan16°]xsin16°=15454mm

所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M=Fx1.545mm。根據27m/s的設計允許風速，2x30w的雙頭風光互補路燈太陽能電池組件的基本荷載為730N

實時跟蹤風力情況預報，計算風向角度已經成為譚祥升在大側風試驗期間的一種生活習慣，在這種特殊的試飛組織模式下協(xié)調飛行并不是一件容易的事情。

“每次試驗前我們關心的就是風力與風向的預報，不能錯過任何一個機會。某機場的空域更是異常繁忙，我們大部分的精力都用于協(xié)調空域與試驗保障上，機場乃至的相關部門都給予了我們大力的協(xié)助，但是避讓空域也是我們不得不面對的情況。除了空域資源緊張，還有個更大的問題，在風速滿足試驗要求的同時也會伴有揚沙，而GE公司的測試設備怕的就是揚沙，真正能留給我們進行試飛的時間窗口非常有限，這正是我們面臨的現實困境