天然氣加裝自動溫控器

       除了從暖氣和爐子本身下手外，您也可以加裝一個自動溫度控制器來掌控整個供暖系統(tǒng)。  如果加裝了溫控器，系統(tǒng)每天會自動定時提前或延后開關(guān)以及調(diào)節(jié)壁掛爐，那么早、午、晚、夜各時段的室溫就可以自動獲得高低調(diào)整，您也就不必為早晨起床和下班回家后等待房間升溫而挨凍了。其次，溫控器改粗放的水溫控制為準確的室溫控制，加上分時段定室溫按需運行，避免過量采暖，又可以達到省氣的效果。此外，室溫過低時溫控器又會強制啟動壁掛爐，僅需的燃氣，便可提供便捷的防凍保護。

影響天然氣車在行駛中出現(xiàn)動力不足的因素

①氣瓶壓力和緩沖罐壓力均低于0.8Mpa，造成氣瓶中的燃料輸出不暢。檢查LNG氣瓶的手動增壓閥以及氣相回路上的手動閥（或放空閥）是否完全開啟。若是雙氣瓶車型，應(yīng)關(guān)閉其中一個LNG氣瓶上的所有手動閥門，此時，必須改為單氣瓶使用，徹底1解決氣瓶壓力低的問題。

②空濾器有無堵塞現(xiàn)象。空濾器應(yīng)保持清潔，定期清理或更換空氣濾芯。防止故障產(chǎn)生。

③蓄電池組和發(fā)電機工作狀態(tài)變差。經(jīng)常檢查蓄電池電解液狀態(tài)（應(yīng)在蓄電池液位刻線的上下限之間，冬季應(yīng)及時檢查電解液的濃度狀態(tài)，電解液在冬季嚴禁結(jié)冰）不足時應(yīng)添加或補充；經(jīng)常檢查蓄電池組正、負極接線柱，應(yīng)保持接線柱清潔、接觸牢靠；檢查發(fā)電機各端子，應(yīng)保持良好的接觸。發(fā)動機啟動后，發(fā)電機輸出端子電壓應(yīng)在24～28V之間。若不在此范圍內(nèi)應(yīng)及時進行維修。

液化運輸渠道主要有三個：

①罐車運輸。在罐車運輸當中，必須保證相關(guān)技術(shù)都符合標準要求，不僅要應(yīng)用到支撐技術(shù)和布局技術(shù)，還應(yīng)當應(yīng)用流程技術(shù)等。罐車運輸具有運輸靈活、速度較快和經(jīng)濟成本較低等優(yōu)勢。

②管道運輸。與液化罐車運輸相比較，該運輸方式相對來說沒有那么嚴格，但在早期的管道運輸中，其管道鋪設(shè)成本較高，管道維護費用相對來說也比較高，所以相比于罐車運輸來說，其經(jīng)濟成本比較高。但管道運輸也有其優(yōu)勢，例如方便控制，穩(wěn)定可靠，且不容易受到其他因素的影響，適合長時間運行。另外，液化管道運輸技術(shù)相對來說比較常見，具有高1效性和可靠性。③船舶運輸。相比于前兩種運輸方式，該種方式的發(fā)展時間較長，運輸量大，在早期運輸液化時，成本比較低，但船舶運輸也有缺點，即在海洋運輸中，對環(huán)境要求有一定的局限性，相關(guān)影響因素比較多，運輸中潛在風險也比較多，需要采取大量對策來規(guī)避風險。

液化的具體運輸安全技術(shù)研究

       對于液化管道運輸來說，要做好材料選取和工藝優(yōu)化工作，有效落實管道鋪設(shè)工作。在選擇管道時，z1ui好選用鎳鋼，其不僅能夠滿足管道運輸相關(guān)要求，還可以避免管道內(nèi)部涂層被破壞等問題的出現(xiàn)。

　　對于液化船舶運輸來說，未來會朝著薄膜型船舶運輸?shù)姆较虬l(fā)展，船舶運輸風險比較高，所以要著重進行風險防治，要在保證技術(shù)性能達標的基礎(chǔ)上選用船舶運輸方式。