檢測線摩托車輪偏檢測試驗臺用于檢測輕便摩托車、兩輪摩托車前后車輪中間平面的共面性偏差，此可發(fā)現(xiàn)和消除因安裝誤差，輪胎鋼圈變形，車身及前后叉彎扭變形等原因引起的摩托車前后輪中間面不在同一平面內的現(xiàn)象。國家標準規(guī)定：前后輪中間平面允許輪偏量不大于10mm.將前后輪胎分別用對中夾緊器夾緊，如果夾緊器臺板不可動，則由夾緊器克服各種變形使得摩托車縱向對稱線與兩個夾緊器的中間線基本重合；如果只固定后輪的夾緊器臺板，而前輪夾緊器臺板可以橫向滑動，那么由于兩個車輪中間平面不共面（即輪偏量）的存在，就會使前臺板做橫向移動。通過安裝在前輪夾緊臺板上的位移傳感器可以測量有以后輪為基準的前輪左右偏移量即輪偏量。

轉向系統(tǒng)的正向效率。能把加在汽車檢測時的轉向盤上的力全部傳給車輪，則效率，反之，加在轉向盤上的力若大部分都用來克服機構里的摩擦阻力，而只有一小部分用到偏移車輪上，則效率很低。其中，轉向器的效率尤為重要。前橋負荷。汽車總質量壓在轉向車輪上的部分越大，轉向就會越沉重。在汽車設計過程中，總是設法減輕前軸的負荷，以求減小轉向盤上的轉向力。

可使用正時儀實施這項工作，對車輛的測量以及調整分電器的位置，從而使發(fā)動機的型號與點火提前角相對應，具體做法是起動發(fā)動機，當冷卻水上升到70-80度時，如果發(fā)動機的怠速運轉突然加速了，那么此時的發(fā)動機的轉速就會有所增加，從而就會有一定的微微的敲擊聲音，但是很快的會消失，這表示發(fā)動機點為正常。對于檢測的發(fā)動機點火來說，提前角適當與否，直接關系到發(fā)動機的性能、油耗、排污等問題，也對這些問題造成了極大的影響，如果不合適的點火如果提前角的話，會使發(fā)動機的性能下降10%-30%左右，油耗也會提升10%-15%左右。

清洗檢測機維護應按維護規(guī)程進行。設備維護規(guī)程是對設備日常維護方面的要求和規(guī)定，堅持執(zhí)行設備維護規(guī)程，可以延長設備使用壽命，保證安全、舒適的工作環(huán)境。其主要內容應包括：      

      (1) 設備要達到整齊、清潔、堅固、潤滑、防腐、安全等的作業(yè)內容、作業(yè)方法、使用的工器具及材料、達到的標準及注意事項；  

      (2) 日常檢查維護及定期檢查的部位、方法和標準；      

      (3) 檢查和評定操作工人維護設備程度的內容和方法等。