道路劃線特點(diǎn)的表現(xiàn)形式有哪些

　　1、白色虛線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離識(shí)別線;畫(huà)于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車(chē)輛行進(jìn)。

　　2、白色實(shí)線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，或指示車(chē)行道的邊緣;畫(huà)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車(chē)道線或停止線。

　　3、黃色虛線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫(huà)于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。

　　4、黃色實(shí)線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫(huà)于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。

　　5、雙白虛線

　　畫(huà)于路口時(shí)，作為減速讓行線;畫(huà)于路段中時(shí)，作為行車(chē)方向隨時(shí)間改變之可變車(chē)道線。

　　6、雙黃實(shí)線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。

　　7、黃色虛實(shí)線

　　畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流;黃色實(shí)線一側(cè)禁止車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉(zhuǎn)。

　　8、雙白實(shí)線

　　畫(huà)于路口時(shí)，作為停車(chē)讓行線。

　　9、橙虛、實(shí)線

　　用于作業(yè)區(qū)標(biāo)線。

　　10、藍(lán)虛、實(shí)線

　　作為非機(jī)動(dòng)車(chē)專用道標(biāo)線，劃分停車(chē)位標(biāo)線時(shí)，指示免費(fèi)停車(chē)位。

路面刮涂劃線常見(jiàn)9種問(wèn)題和處理方法

　　路面刮涂劃線常見(jiàn)9種問(wèn)題和處理方法：

　　1.劃線施工中遇到標(biāo)線表面縱向起筋或拉槽。這一般是由于燒焦的涂料或小石子等粒狀物堵在劃線機(jī)斗槽出口處，引起劃線時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象。施工中嚴(yán)格控制溫度，禁止燒結(jié)和異物混人，及時(shí)檢修斗槽刮板，施工前斗槽噴火預(yù)熱，可以有效防止此類問(wèn)題發(fā)生。

　　2.邊緣不齊、有毛邊。這種情況一般出現(xiàn)于瀝青路面，瀝青混凝土路面趨向于粗糙而平整，原因一般是涂料加熱溫度過(guò)高涂料流動(dòng)性過(guò)大，流入路表面孔隙;或者溫度過(guò)低，涂料刮敷后即凝固致使邊緣不齊。處理辦法可以根據(jù)路面粗糙程度及施工季節(jié)氣溫的不同，選擇合適的涂料溫度。

　　7.玻璃珠反光效果差，涂料加熱溫度過(guò)高，因密度的差別，涂料中的玻璃珠下沉到涂料層的底部。涂敷施工前，檢查玻璃珠是否干燥，注意總結(jié)涂料的zui佳加熱溫度、玻璃珠的噴出壓力和噴出量，使標(biāo)線達(dá)到良好的反光效果。

　　8.表面有氣泡和麻。施工期間，空氣潮濕。路面涂高溫涂料后，將路面內(nèi)的水分加熱成蒸汽，容易產(chǎn)生氣泡。因此，在雨后或空氣特別潮濕時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記施工。麻面在標(biāo)線上的原因是油漆的加熱溫度不夠，油漆的流動(dòng)性差，部分油漆流入孔內(nèi)，后續(xù)的涂層無(wú)法填充，形成小凹坑。

　　9.斑紋剝落脫落。原因很多。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)徹底清理路面，在舊標(biāo)線上畫(huà)線，清除松動(dòng)和剝落的部分。(2)保證路面干燥，可用噴燈烘烤，以降低路面含水量。(3)施工溫度應(yīng)在10C以上，熔化溫度應(yīng)較高，刮到路面時(shí)瞬時(shí)溫度不應(yīng)低于180C。涂層應(yīng)完全熔化并攪拌均勻。