熱模鍛壓力機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，由于正常的磨損、維護(hù)或使用不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。即：

　  1、如果壓力機(jī)正常工作時(shí)甚至空運(yùn)行時(shí)曲軸軸瓦的溫升短時(shí)間內(nèi)就變化很大，需要考慮軸瓦間隙是否過小，軸瓦內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)或異物，軸瓦潤(rùn)滑是否不良，壓力機(jī)是否長(zhǎng)期處于過載超載負(fù)荷下工作。

　　2、空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流過高

　　如果空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流就過高，很可能是傳動(dòng)系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)出了問題，比如制動(dòng)器、離合器行程是否合適，摩擦片是否脫落，潤(rùn)滑是否良好，曲軸軸瓦間隙是否過小，電機(jī)傳動(dòng)帶預(yù)緊是否過緊等等

  在大批量生產(chǎn)條件下，自動(dòng)化生產(chǎn)可提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到人工無法完成的生產(chǎn)節(jié)拍，減少人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

  鍛造是高耗能的行業(yè)，對(duì)電能的需求非常大，白天、晚上的峰谷電價(jià)相差4～5倍，為節(jié)約生產(chǎn)成本，很多企業(yè)選擇在晚上進(jìn)行生產(chǎn)，而新進(jìn)廠的九零后年輕工人大都拒絕晚上工作，實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)可以很好地解決這一問題。

  實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)有利于改善工廠的車間環(huán)境，提升企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)水平和競(jìng)爭(zhēng)層次。

熱模鍛自動(dòng)生產(chǎn)線另一種噴淋潤(rùn)滑方式是采用安裝于模座上的擺臂式噴淋潤(rùn)滑系統(tǒng)。系統(tǒng)主部件擺臂上下部排噴淋頭，壓力機(jī)滑塊下行鍛模工作時(shí)擺臂置于模具一側(cè)，鍛造工序完成滑塊到達(dá)上死點(diǎn)后，待機(jī)械手（或機(jī)器人）取走鍛件，控制系統(tǒng)控制擺臂擺動(dòng)90°到鍛模中間，對(duì)需要噴淋潤(rùn)滑的上下鍛造模具進(jìn)行噴淋潤(rùn)滑　這種噴淋潤(rùn)滑方式的缺點(diǎn)是模座內(nèi)除去導(dǎo)柱導(dǎo)套、模具空間后，安排噴淋潤(rùn)滑系統(tǒng)擺臂的空間有限，實(shí)際生產(chǎn)過程中鍛造生產(chǎn)吹掃的氧化皮和石墨乳積累在擺臂停放位置，使擺臂無法準(zhǔn)確復(fù)位，控制系統(tǒng)無法得到擺臂復(fù)位信號(hào)造成生產(chǎn)線效率低下。若壓機(jī)鍛模采用快速換模裝置進(jìn)行快速換模，須準(zhǔn)備多套此系統(tǒng)，一套模座對(duì)應(yīng)一套噴淋潤(rùn)滑裝置。當(dāng)生產(chǎn)線生產(chǎn)不同鍛造工藝的鍛件時(shí)，需重新準(zhǔn)備此種噴淋潤(rùn)滑系統(tǒng)，且潤(rùn)滑效果于軸類型腔較好。因此擺臂式噴淋潤(rùn)滑適用于品種單一鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線，鍛造產(chǎn)品的適用廣度較差。
由于壓力機(jī)是剛性傳動(dòng)并具有固定的下止點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生毛坯此村偏大，模鍛件溫度偏低、調(diào)節(jié)或操作失誤等情況時(shí)，壓力機(jī)滑塊不能越過下止點(diǎn)而卡在之前的某一位置，即產(chǎn)生“悶車”現(xiàn)象。常見的排除“悶車”的方法是：1）采用楔形工作臺(tái)。用強(qiáng)有力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)移動(dòng)調(diào)節(jié)胡阿U愛，或用撞錘撞擊工作臺(tái)，使工作臺(tái)下降，消除悶車；2）使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，然后采用專門空壓機(jī)，提高離合器的進(jìn)氣氣壓，很快的接通離合器，利用飛輪的能量，使滑塊反向退回，從而消除悶車；3）采用液壓螺母頂緊機(jī)身。在壓力機(jī)“悶車”后，通過液壓螺母使機(jī)身卸載，從而消除“悶車”。