熱模鍛壓力機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，由于正常的磨損、維護(hù)或使用不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。即：

　　悶車和過載

　　在正常工作時(shí)，滑塊行程至下死點(diǎn)前超載，離合器打滑而發(fā)生悶車。發(fā)生悶車后，首先要判斷悶車發(fā)生在什么位置，再采用相應(yīng)措施，一般可通過調(diào)節(jié)增大模具封閉高度來解決；也可增大離合器進(jìn)氣壓力，以開反車或開正車分別解決下死點(diǎn)前后的悶車。

　　設(shè)備選用不合理、鍛件溫度過低、模具調(diào)整不當(dāng)、重復(fù)放入鍛件或模具上留有硬性異物等，會(huì)導(dǎo)致壓力機(jī)過載。壓力機(jī)發(fā)生悶車過載是很嚴(yán)重的事故，處理起來很困難，當(dāng)用現(xiàn)有方法均不能解脫時(shí)，只有切割模具或松開機(jī)身的預(yù)緊螺母。

  在大批量生產(chǎn)條件下，自動(dòng)化生產(chǎn)可提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到人工無法完成的生產(chǎn)節(jié)拍，減少人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

  鍛造是高耗能的行業(yè)，對(duì)電能的需求非常大，白天、晚上的峰谷電價(jià)相差4～5倍，為節(jié)約生產(chǎn)成本，很多企業(yè)選擇在晚上進(jìn)行生產(chǎn)，而新進(jìn)廠的九零后年輕工人大都拒絕晚上工作，實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)可以很好地解決這一問題。

  實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)有利于改善工廠的車間環(huán)境，提升企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)水平和競(jìng)爭(zhēng)層次。

熱模鍛壓力機(jī)作為鍛造設(shè)備中常見的曲柄壓力機(jī)的特點(diǎn)。

滑塊抗偏心載荷能力強(qiáng)。在熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行多模腔模鍛，要求滑塊抗傾斜能力強(qiáng)。為此，在結(jié)構(gòu)上采用了象鼻形或加長形滑塊。煉鋼與滑塊的連接由單支撐改為雙支撐，大大的提高了滑塊的導(dǎo)向精度和抗偏心載荷的能力?；瑝K行程次數(shù)高。目前熱模鍛壓力機(jī)行程次數(shù)多在35~110次/min之間，為同等公稱壓力通用曲軸壓力機(jī)的7~9倍。從而減少了加熱毛坯遭模鍛過程中與模具的接觸時(shí)間，有益于提高模具壽命。同時(shí)由于傳動(dòng)級(jí)數(shù)少（一般為二級(jí)），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，離合器和制動(dòng)器可直接安裝到偏心軸（或曲軸）上。