在目前的建筑結(jié)構(gòu)中，加氣混凝土砌塊墻面在抹灰施工后往往出現(xiàn)裂縫、空鼓甚至大面積脫落等現(xiàn)象。由于施工過(guò)程留下了難以避免的質(zhì)量隱患，不但觀感質(zhì)量受影響，開(kāi)裂后進(jìn)行的反復(fù)打鑿修補(bǔ)，常常影響到建設(shè)單位或業(yè)主的正常使用，投訴較多。“蒸汽混凝土砌塊”，簡(jiǎn)稱(chēng)加氣磚，是通過(guò)高溫蒸壓設(shè)備工藝生產(chǎn)的加氣混凝土砌塊。不但給施工企業(yè)的社會(huì)聲譽(yù)造成了損害，同時(shí)，施工單位在工程后期還必投入大量的人力、財(cái)力進(jìn)行維修，大大增加了施工成本。

   本施工工法摒棄了傳統(tǒng)砂漿抹灰工藝，利用蒸壓加氣混凝土磚砌塊尺寸偏差較小、便于打磨修整的優(yōu)勢(shì)，由砌筑階段即介入質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照不抹灰的工藝要求進(jìn)行砌筑、養(yǎng)護(hù)、構(gòu)造柱控制，在局部修整、找平、精平等個(gè)細(xì)部環(huán)節(jié)上進(jìn)行周密計(jì)劃，使砌筑墻體基面達(dá)到建筑墻體裝飾面層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，免做抹灰層，從而達(dá)到防裂及降低施工成本的根本目的。通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)用，證明本工法的效果良好。使用砂加氣磚不當(dāng)導(dǎo)致墻體出現(xiàn)裂縫的部位：1、墻體的灰縫處，呈水平或者垂直分布，裂縫寬度逐漸變小，有的具有貫穿性。

加氣混凝土切塊出現(xiàn)裂縫分析:

    使用砂加加氣混凝土砌塊時(shí)，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，做到施工的環(huán)保型，施工時(shí)也會(huì)出現(xiàn)砂加氣裂縫的情況。

   1、干縮變形產(chǎn)生裂縫：砂加氣大部分空洞呈封閉狀態(tài)，隨著時(shí)間的變化孔內(nèi)的水分就不斷減少，在表面張力的作用下，毛細(xì)孔內(nèi)就形成收縮應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力達(dá)到一定程度砌體就會(huì)產(chǎn)生干縮。

   2、加氣混凝土砌塊對(duì)裂縫的影響：一旦環(huán)境溫度變化一定程度，則在砌筑砂漿、抹灰砂漿與砌塊之間產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)該應(yīng)力大于粘結(jié)強(qiáng)度時(shí)裂縫就產(chǎn)生。

加氣塊初養(yǎng)和切割

   澆注后模具用輸送鏈推入初養(yǎng)室進(jìn)行發(fā)氣初凝，室溫為50～70℃，初養(yǎng)時(shí)間為1．5-2小時(shí)(根據(jù)地理有利條件，可免去此工藝)，初養(yǎng)后用負(fù)壓吊具將模框及坯體一同吊到預(yù)先放好釜底板的切割臺(tái)上．脫去?？颍懈顧C(jī)即對(duì)坯體進(jìn)行橫切、縱切、銑面包頭，模框吊回到運(yùn)模車(chē)上人工清理和除油，然后吊到模車(chē)上組模進(jìn)行下一次澆注，切好后的坯體連同釜底板用天車(chē)吊到釜車(chē)上碼放兩層，層間有四個(gè)支撐，若干個(gè)釜車(chē)編為一組。切割時(shí)產(chǎn)生的坯體邊角廢料，經(jīng)螺旋輸送機(jī)送到切割機(jī)旁的廢漿攪袢機(jī)中，加水制成廢料漿，待配料時(shí)使用。據(jù)老農(nóng)介紹家中一共有五個(gè)大棚，其中四個(gè)是與其他一樣老實(shí)大棚，一個(gè)是用加氣混凝土砌塊搭建，一樣的管理出現(xiàn)了不同的效果。

   加氣混凝土砌塊頂部必須仔細(xì)處理：二次結(jié)構(gòu)必須和主體結(jié)構(gòu)蕞大可能性的緊密連接，避免使其形成孤立墻體。所以在頂部必須采取灰砂磚倒”八“字60°斜砌頂緊；當(dāng)不能采取斜砌時(shí)，應(yīng)采用不低于C20的干硬性細(xì)石混凝土塞實(shí)空隙。