我國道路交通標(biāo)志技術(shù)標(biāo)準的沿革，至今共經(jīng)歷了三個階段。

首階段的約30年時間里共完成了三次技術(shù)規(guī)范制修訂：1955年發(fā)布實施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標(biāo)志分為三類28種；在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產(chǎn)生的板面結(jié)露也會給交通標(biāo)志帶來視認模糊。1972發(fā)布實施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標(biāo)志分為三類34種；1982年發(fā)布實施的行業(yè)標(biāo)準JTJ072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》里將交通標(biāo)志提升到三類105種，一直沿用至1985年。在這一時期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術(shù)。

      產(chǎn)品標(biāo)準化的形成環(huán)境存在困難。我國的道路交通標(biāo)志實施的 是強制性國家標(biāo)準，即《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768 ）。至今也僅僅是開了 一個口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。而主動發(fā) 光式道路交通標(biāo)志的工藝、設(shè)計、設(shè)置、驗收等規(guī)范在該標(biāo)準中幾乎沒有提及，標(biāo) 準依舊主要是介紹逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)。太陽能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品的問世，讓主動發(fā)光的概念提升到實際應(yīng)用的層面，對交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。這樣使得主動發(fā)光道路交通標(biāo) 志在開始的推廣應(yīng)用中非常乏力。

在標(biāo)準化方面，全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準化技術(shù)員會于2009年9 月立項起草《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準。由運輸部公路科學(xué) 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準起草工作組，通過 大量的試驗和分析研究，先后開展并完成了《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。在加工過程中，需要熟練的操作技工加工，以防反光膜的損壞浪費和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。2013年11月，標(biāo)準起草工作組將 《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報批稿,該國家標(biāo)準于2015年發(fā)布實施，標(biāo)準號為GB/T 31446—2015.

可變情報板與可變限速標(biāo)志日常維護的內(nèi)容包括以下幾點：

(1)每天通過管理機檢查設(shè)備運行狀況，查看信息發(fā)布功能是否正常，并對告警信號進行處理。

(2)經(jīng)常性對外場設(shè)備進行實地檢查，看其實際情況是否與管理計算機采集的內(nèi)容相符。

(3)每月對外場設(shè)備進行防濕、防腐及清潔保養(yǎng)工作。

(4)每月進行現(xiàn)場巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時更換易損壞設(shè)備，檢查控制箱、門架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產(chǎn)生故障時能夠使驅(qū)動器模塊、LED顯示單元關(guān)閉，并向計算機發(fā)出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設(shè)備內(nèi)繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進行一次防雷接地檢測。

(8)每兩年或視情況對可變情報板門架進行一次除銹簇新。