浙江赤道供應鏈有限公司主要經營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享跨境電子商務企業(yè)為國際物流的發(fā)展帶來了市場。傳統(tǒng)的商業(yè)模式越來越不能滿足人們的需求。在新時代，消費者會更加注重商品質量和商品種類的豐富性。此外，消費者會更加注重購物體驗，而跨境電子商務的出現(xiàn)在很大程度上提高了購物的便利性，滿足了消費者的需求，優(yōu)化了消費者的購物體驗。同時，跨境電子商務的出現(xiàn)在提高企業(yè)服務質量、提高供應鏈效率、提高企業(yè)經營效率、提高國際貿易交易量和發(fā)展范圍等方面發(fā)揮著重要作用。因此，許多傳統(tǒng)企業(yè)紛紛引入跨境電子商務商務模式，而巨大的跨境電子商務市場為跨境電子商務的發(fā)展提供了市場機遇。

赤道與您分享在我們與貨代合作之前，首先要談好付款方式，現(xiàn)結或給帳期，帳期多長，以及時效延誤是否可以賠償，時效延誤賠償?shù)脑?，一般對貨代來說是不會答應時效延誤賠償?shù)?，畢竟貨物的運輸是由船運公司來裝卸的。另外，貨物丟失這一塊如何賠償，這一點尤其重要，因為在貨代行業(yè)，貨物丟失屬于必須賠償?shù)膬热?，至于如何賠償，賠償多少，這需要雙方協(xié)商。

赤道與您分享對于速度要求高的產品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費用高，可以全程，在5-7天左右到達目的，丟包和客戶撤銷付款的風險小。 　　

速度要求不高的情況下，可以選擇航空小包。航空小包可以發(fā)2Kg以下的貨，特點是便宜、方便，通郵，價格統(tǒng)一，但時效不穩(wěn)定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風險大。 　　

不同國家的物流環(huán)境，特別是物流軟環(huán)境的不同，不同國家的物流運輸方式差異化就很大。 　　

西歐、北歐、南歐可以用DHL、，這兩種清關能力強。T在荷蘭、比利時優(yōu)勢明顯。

赤道與您分享說明雙方均為成為世界貿易組成員不能立即增加雙邊的貿易額，需要經過一段時間影響才能顯現(xiàn)。而兩國距離以及語言對貿易的影響，短期內與預期也是相符的。短期內出口國是否是內陸國影響與中國之間的貿易往來，會減少與中國之間的貿易?？缇澄锪魍瑫r控制了國家對和時間，可以更好地考察完全消除多邊阻力后的雙邊航空運輸自由化程度對貨物貿易的一般影響。結果表明，放松對雙邊國際航空運輸?shù)目刂?，還是可以促進雙邊貨物貿易的發(fā)展，系數(shù)為0.125。為了進一步考察國際航空運輸政策不同政策工具對貨物貿易的影響，將雙邊航空運輸協(xié)定自由化評價指標中的8個指標作為變量加入模型進行計量分析，這8個指標是航權授予（gtr)、通航點授予（god)、航空公司數(shù)量（des)、航空公司標準（whd)、運力(cap)、運價（tar)、統(tǒng)計(sta)和合作協(xié)定（cpa)。結果，表明無論控制時間（國際快遞）還是控制國家對（國際快遞)以及同時控制國家對和時間(跨境物流)通航點授予和航空公司數(shù)量均對雙邊貨物貿易產生影響。航權授予對貨物貿易的影響在控制時間或國家對后，仍然對貨物貿易有正向影響，但是同時控制時間和國家對后，則影響不顯著。這說明在航空運輸自由化上，航權的作用并非理論上所認為的那樣重要。這個結論與InterVIS-TAS(2006)有相似之處，InterVISTAS(2006)采用表示是否授予第5航權的虛擬變量，這個虛擬變量對旅客運輸量的影響很小，幾乎為零。