停車場管理系統(tǒng)重要經(jīng)驗總結(jié)

　　下面重點引見一下，停車場管理系統(tǒng)線纜的計算，停車場管理系統(tǒng)經(jīng)常用到的線纜為網(wǎng)線和電源線，一套停車場管理系統(tǒng)，50米網(wǎng)線和50米的電源線用不了。地感線圈的線纜統(tǒng)計依據(jù)你需求做2個線圈還是4個線圈。線纜就是這些東西，聯(lián)網(wǎng)局部大家依據(jù)圖紙來計算光纖的數(shù)量就能夠了。

　　再簡單談一下停車場管理系統(tǒng)的施工吧，停車場管理施工難度沒有那么大，我只說需求特別留意的幾點局部。

　　1、線圈的圈數(shù)普通為4-6圈

　　2、線圈施工不要靠近室外管井，線圈下面盡量避開電力線纜

　　3、道閘根底曾經(jīng)要做好，特別留意防水和防風(fēng)

　　4、敷設(shè)的線纜一定要套管，比方PVC管或者PE管。

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停車系統(tǒng)的車牌辨認(rèn)技術(shù)

　　一、車牌辨認(rèn)技術(shù)

　　車牌辨認(rèn)是利用收集車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖畫進(jìn)行車牌號碼、車牌色彩的主動模式辨認(rèn)技術(shù)。技術(shù)的中心包含車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符辨認(rèn)算法等。一個完整的車牌辨認(rèn)系統(tǒng)應(yīng)包含車輛檢測、圖畫收集、車牌辨認(rèn)等幾部分。

　　停車場經(jīng)過將車牌辨認(rèn)設(shè)備裝置于出入口，記載車輛的車牌號碼、出入時刻，并與主動門、欄桿機的操控結(jié)合，就可以實現(xiàn)車輛的主動計時收費。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛抵達(dá)時觸發(fā)圖畫收集單元，收集當(dāng)前的視頻圖畫。車牌辨認(rèn)單元對圖畫進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行辨認(rèn)，之后組成車牌號碼輸出。

　　相對傳統(tǒng)取卡進(jìn)場，車牌辨認(rèn)通行免停車、免開窗，提升了B端用戶體會，降低了停車場IC卡片丟失耗損的本錢，提升了C端車主的通行效率，實現(xiàn)了車輛快捷的進(jìn)出停車場。

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未來智能泊車場體系開展的趨勢：

　　通過近幾十年的開展，我國泊車場辦理體系商場現(xiàn)已趨向成熟，具有必定的長處的一起，也不可否認(rèn)存在著一些問題，還需求通過未來的不斷改進(jìn)。首要，雖然國內(nèi)智能泊車場體系起步比國外晚很多，可是通過了業(yè)界專業(yè)人員近二十年的不斷努力，可以說，現(xiàn)在國內(nèi)的很多設(shè)備現(xiàn)已趕上了國際水平，乃至有些產(chǎn)品超過了國際水平。

　　其次，技能還需進(jìn)一步進(jìn)步。雖然多種技能現(xiàn)已達(dá)到國際水平，可是整體的技能水平還依然無法與國際“接軌”，因此就需求引入一些技能，促進(jìn)整個行業(yè)的技能革新。引入技能要根據(jù)國內(nèi)的實際情況來決議，不能完全照搬國外的技能，有些技能雖然非常先進(jìn)，可是也無法確保它們進(jìn)入我國之后不會“水土不服”。

　　跟著泊車問題的加劇，越多的人力物力花費在這一領(lǐng)域上，在學(xué)習(xí)國外技能和結(jié)合自身特點的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)無人化值守的泊車場指日可下。目前，泊車場體系使用范圍也變得越來越廣，也是車輛辦理的必備設(shè)備，需求完全實現(xiàn)無人值守，還需滿意上面少許條件，跟著越來越多的新技能加入泊車場這個大家庭，定當(dāng)能滿意車友們的泊車需求。

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