大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列中國鐵路中歐班列，是新的絲綢之路，是現(xiàn)代化的文明之路，是繁榮昌盛之路，是傳播中華人民五千年文明的通達之路。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

鐵路運輸有費用低，運量大的特點，物資的流動促進了港口的繁榮，促進了鐵路的發(fā)展，更促進了地方經(jīng)濟的發(fā)展，靠港口使城市不斷發(fā)展壯大。

如果說港口是城市對外開放的窗口，是城市經(jīng)濟發(fā)展的動力，那么鐵路能有效化解港口運輸?shù)钠款i，是城市交通運輸?shù)拇髣用}，鐵路運輸?shù)匚皇种匾?

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

鐵路運輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運。后者提供門到門服務，但價格稍貴。關于時間，因為都是鐵路，所以時間是一樣的。運費的計算方式和汽運差不多，但是比汽運要貴些。一般來說，大件的物品不適合寄快遞的，也可以發(fā)火車，時間上比較快，也不太容易丟件。當然，如果你可以找到汽運的專線車，就會比這個快，而且價格還可以優(yōu)惠一些。鐵路運輸一般也是按重量計費（除非你走泡貨），到不同的城市價格不等。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列近年來，隨著“一帶一路”的實施，鐵路發(fā)展勢如破竹，如雅萬高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路陸續(xù)推進，匈塞鐵路、中泰鐵路等合作項目都取得了新的進展。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運輸專線

鐵路運輸是一個從事社會化運輸?shù)奈镔|生產(chǎn)部門，運輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)。運輸生產(chǎn)的全部意義就在于有計劃、有目的、有成效地實現(xiàn)旅客和貨物空間位置的移動，“位移”即為鐵路運輸產(chǎn)品。產(chǎn)品的數(shù)量以噸公里、人公里或換算噸公里計算，產(chǎn)品質量特性包括安全、準確、迅速、經(jīng)濟、便利和文明服務，起安全為重要。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右，是當時我國進出口貿(mào)易的主要運輸方式。

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

鐵路代理運輸?shù)膬?yōu)點：鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟高度關聯(lián)，國內(nèi)和國際鐵路的建設，是絲綢之路經(jīng)濟帶不可缺少的環(huán)節(jié)。 鐵路運輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸，加上多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本?，F(xiàn)如今面對全球化發(fā)展的浪潮，中國提出了“一帶一路”的對外開放戰(zhàn)略。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

因為國際鐵路運輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。鐵路運輸，以它高性價比、快速通達、運輸量大、運輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運輸品牌”。至于國內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

這是一輛裝滿貨物即將通往歐洲的列車，對！中歐班列開辟了一條安全、快捷、高效的貿(mào)易通道，實現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化，這是全球性的大趨勢，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟合作的關鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。這就是近幾年出現(xiàn)的中歐班列。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進了中歐之間的貿(mào)易往來，極大豐富了沿線各國人民的消費生活。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

西班牙位于絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯地。5年來，“一帶一路”建設在歐洲穩(wěn)步推進，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標志。其中，義烏到馬德里的“義新歐”中歐班列，極大地促進了中國和西班牙之間的貿(mào)易往來。國際鐵路運輸?shù)拈_通，使得商品的元素越來越豐富，貿(mào)易額也越來越多。45CBM的貨量，12~20天可到達歐洲各地，支持歐洲43個國家以及國內(nèi)所有地區(qū)的上門提貨和配送服務，適合中等和大規(guī)模貨物運輸需求，同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

目前中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉?，去程主要有手機、電腦、衣服、鞋帽、文體用品、咖啡、太陽能設備、化妝品、小商品、汽車等。從歐洲回程的貨物主要有汽車整車及配件、機械設備、食品、酒類、電子產(chǎn)品、服裝、五金產(chǎn)品、燈具、木材、鋼材等。中歐班列的發(fā)展，促進亞歐各國間貿(mào)易便利化和基礎設施的互聯(lián)互通。經(jīng)測算，貨物由中歐班列的陸路運輸比海運節(jié)約時間25天左右，物流成本重貨比空運節(jié)約資金80%，輕貨比空運節(jié)約資金20%左右。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺

中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物偏組列車。“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運到時限大格壓縮．貨物品類日益豐富。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運輸通道，國內(nèi)開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市．據(jù)此完成1~3題。中歐班列運輸?shù)母咚俣?，吸引了國?nèi)的企業(yè)通過中歐班列這個平臺走出去。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐班列展現(xiàn)出其運輸?shù)母咚俚?，滿足了當前貨物運輸?shù)男枰Ｉ鐣诳焖侔l(fā)展的同時，對貨運運輸?shù)囊筮\來越高，過去的運輸方式已經(jīng)跟不上社會快速發(fā)展的步伐。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來，順應了時代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會需要，為社會的發(fā)展貢獻出了一份力量。歐洲飛機坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運輸逐漸成熟的表現(xiàn)。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。