對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目蛻?，由于里程較長(zhǎng)，不但要考慮產(chǎn)品的節(jié)油及運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)于產(chǎn)品的舒適性要求較高。福田戴姆勒汽車一直致力于為客戶提供駕駛更便捷，乘坐更舒適的重卡產(chǎn)品，歐曼EST超級(jí)重卡從兩個(gè)方面為車主提供舒適進(jìn)化：人機(jī)工程進(jìn)化和觸手可及的生活便利。在人機(jī)工程進(jìn)化方面，歐曼EST超級(jí)重卡進(jìn)行了全新的多媒體配置升級(jí)，7寸多媒體觸控屏非常醒目，如果說(shuō)這是視覺(jué)方面的“舒適”的話，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅和臥鋪空間的提升則是觸覺(jué)方面的提升。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過(guò)筆者想說(shuō)一句，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)，是對(duì)變速箱太自信還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計(jì)師想到的是，只有極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)滿扭矩輸出，變速箱即使短時(shí)過(guò)載也不會(huì)影響壽命。

歐曼ETX牽引車具有可以的操控性能，即使?jié)M載已有40噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度契合預(yù)期，女生也能輕松操縱。擋風(fēng)玻璃硬度很強(qiáng)，高速駕駛依舊自信滿滿。歸根結(jié)底，歐曼ETX牽引車可以給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕馭質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的情景下，歐曼ETX牽引車的綜合能耗只有25.95L/百公里。保持略低車速行駛于城區(qū)中，能耗肯定可以維持在14.9L上下，而裝滿貨物的能耗對(duì)照讓人欣慰，僅為37L上下。每公里油費(fèi)1塊9，滿載1800km不到666L油，成本不到3330塊，加上車體本身40噸的質(zhì)量進(jìn)行判斷，歐曼ETX牽引車的能耗表現(xiàn)的確不同凡響。