反光膜的分類方法有很多。其中比較普遍接受的分類原則，是以逆反射單元的基本結構為基礎，根據(jù)反光膜正面光度性能的逆反射系數(shù)高低為主的排序方法。反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用最為廣泛的一種逆反射材料。但考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的。

根據(jù)棱鏡的形式和技術特點，微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜，近距離大角度逆反射性能好的截角型棱鏡反光膜，以及兼顧各方面需求的全棱鏡反光膜，白天和惡劣氣候條件性能都好的熒光型全棱鏡反光膜，符合傳統(tǒng)工程級逆反射參數(shù)的棱鏡型反光膜等等。反光膜，是采用特殊的工藝將由玻璃微珠形成的反射層和PVC、PU等高分子材料相結合而形成的一種新穎的反光材料。

20世紀40年代就開始，這種開始制造的反光膜，被冠以'工程級'反光薄膜，廣泛開始用于道路交通標志。 此后，用于衣物等個人安全防護領域的反光膜等一系列產(chǎn)品，也伴隨著合成樹脂的問世，社會發(fā)展的需要，陸續(xù)被開發(fā)出來。按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。此后，伴隨著一系列材料科技和光學技術的研究成果，特別是微棱鏡反光材料的出現(xiàn)，使這種開始主要用于交通標志的反光材料，開始逐步被更新、更好的反光材料所代替。

旭諾標牌分享下超高工程反光膜價格在公路交通標志牌上的應用：

通常設計時速較慢的道路如省道、國道都使用中級別超高工程反光膜價格較多，而一些臨時標志，通常都使用低級別超高工程反光膜價格。不同等級的公路，根據(jù)設計時速的不同，使用不同級別的超高工程反光膜價格制作標志牌，通常設計時速較快的道路如高速公路、快速干線、一級公路等規(guī)定使用逆反射系數(shù)高、反光亮度強的反光。裁切反光膜建議操作人員戴上絲質或棉質手套，以免損傷或污染反光膜表面。還有一點是關于未用完的反光膜，在未用完的情況下，我們需要順著原繞卷方向卷緊，不能留有空隙，并用粘膠帶固定，以免產(chǎn)生隧道和折皺現(xiàn)象，影響使用。