排氣沖程

排氣沖程活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)。膨脹結(jié)束后，氣缸內(nèi)氣體已失去做功的能力，稱為廢氣。為了使新鮮空氣重新進(jìn)入氣缸，需將廢氣排出。(1)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機(jī)各種工況的要求定時(shí)定量地向燃燒室噴入燃油，并將燃燒的廢氣排到大氣中去。廢氣在活塞上行的排擠下，經(jīng)過(guò)排氣門到出缸外。排期結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為1.03～1.08個(gè)大氣壓，溫度約為350～600℃。

至此，活塞又回到上止點(diǎn)，單缸四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈。此外，實(shí)際情況下，柴油機(jī)的進(jìn)、排氣門動(dòng)作的時(shí)間并非活塞移動(dòng)到上、下止點(diǎn)，而是進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前打開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)閉；排氣門在下止點(diǎn)前打開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)閉。

  從四沖程柴油機(jī)的四個(gè)工作過(guò)程可以看出，只有作功的，其他三個(gè)沖程為輔助過(guò)程，需要消耗能量。所耗能量，單缸柴油機(jī)由飛輪儲(chǔ)存的能量提供，多缸柴油機(jī)則靠其他缸的作功沖程來(lái)提供。

壓縮空氣啟動(dòng)

  壓縮空氣啟動(dòng)有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kPa的高壓空氣，按照內(nèi)燃機(jī)工作順序送入各個(gè)氣缸直接推動(dòng)活塞使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)，由氣馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機(jī)，后者啟動(dòng)裝置可與電啟動(dòng)互相替換。且須具有防電磁波干擾、具有故障儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)報(bào)警和系統(tǒng)自診斷功能。

輔助機(jī)啟動(dòng)

   輔助機(jī)啟動(dòng)方式常應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械及大中型拖拉機(jī)用柴油機(jī)。先用人力啟動(dòng)機(jī)，再用機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)與主機(jī)相通，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，可對(duì)主機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。這類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，能對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)連續(xù)的電力供應(yīng)，且對(duì)連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間沒(méi)有限制。此方法可保證柴油機(jī)在較低的環(huán)境溫度下可靠地啟動(dòng)，且啟動(dòng)時(shí)間和次數(shù)不受限制。但是其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，操作不方便、柴油機(jī)的總重和體積也增大

B級(jí)保養(yǎng)檢查

    周期：圖表法或250h、6個(gè)月或行程里程數(shù)為16000km。在每作一次B級(jí)保養(yǎng)檢查時(shí)，要完成全部的A級(jí)檢查項(xiàng)目，再加上下列項(xiàng)目：

   (1)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

   1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到工作溫度，然后停下發(fā)動(dòng)機(jī)，放出機(jī)油；

   2)裝回放油螺塞；

3)檢查機(jī)油尺使油面到達(dá)“H”標(biāo)記處；

4)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，目檢有無(wú)漏油現(xiàn)象；

   5)停機(jī)15min，檢查機(jī)油平面。

   (2)更換濾清器

   1)全流式機(jī)油濾清器；

   2)旁通式機(jī)油濾清器；

   3)燃油濾清器。

  (3)檢查冷卻液：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液DCA濃度，需要時(shí)更換芯子及加入DCA4添加劑。

  (4)檢查機(jī)油平面。

   (5)清洗或更換曲軸箱通風(fēng)器、空氣壓縮機(jī)通風(fēng)器。

   (6)檢查鋅塞。