舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)

貨車(chē)是生產(chǎn)工具，所以在不友好的舊法規(guī)面前，貨車(chē)只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來(lái)裝更多的貨物。在市場(chǎng)面前，長(zhǎng)頭車(chē)不得不妥協(xié)，各大車(chē)企也將更多的精力投入到平頭車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)上面。僅存于市場(chǎng)當(dāng)中的長(zhǎng)頭車(chē)，主要在集裝箱運(yùn)輸、碼頭牽引等細(xì)分市場(chǎng)，而由于市場(chǎng)沒(méi)有了需求，許多廠家也將這種曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的車(chē)型打入冷宮，停止了技術(shù)更新和跌新?lián)Q代。

隨著國(guó)家的發(fā)展，基礎(chǔ)工程的不斷完善，舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)。2016年，新GB1589和相關(guān)法規(guī)的落地，將車(chē)輛長(zhǎng)度放寬到了18.1米，也給長(zhǎng)頭車(chē)這個(gè)在中國(guó)幾乎被主流市場(chǎng)遺忘的車(chē)型新的生機(jī)。

在乘龍T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的卡車(chē)，積極布局未來(lái)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸解決方案，而且也是在長(zhǎng)頭車(chē)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車(chē)，乘龍T7長(zhǎng)頭車(chē)通過(guò)多路傳感器和攝像頭，在特定環(huán)境和條件下，能夠完成駕駛?cè)宋锊⑶冶O(jiān)控駕駛環(huán)境。

動(dòng)力方面，6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，匹配不同型號(hào)的法士特12擋變速箱，而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，可選法士特8擋或9擋手動(dòng)變速箱。

比拼進(jìn)口車(chē)乘龍杯快遞行業(yè)大賽東風(fēng)柳汽成個(gè)敢于這樣嘗試的

將國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)放到同一平臺(tái)上比試一番，用“綜合運(yùn)營(yíng)收益”的實(shí)際數(shù)據(jù)說(shuō)話，你們覺(jué)得結(jié)果會(huì)如何？由中國(guó)郵政快遞報(bào)、快遞雜志、快遞經(jīng)理人俱樂(lè)部舉辦的“一部好卡車(chē)-乘龍杯快遞行業(yè)大賽”正是這樣的比賽，東風(fēng)柳汽也成為了個(gè)敢于這樣嘗試的國(guó)內(nèi)廠商。

5月25日，乘龍杯”快遞行業(yè)大賽第二站啟動(dòng)會(huì)正式舉行，地點(diǎn)定在了華南快遞集散地的核心區(qū)域——東莞虎門(mén)，因此也吸引了一眾快遞物流公司的關(guān)注。在啟動(dòng)第二站比賽的同時(shí)，賽事主辦方還公布了站比賽的結(jié)果：乘龍H7多項(xiàng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)搶眼，在與多臺(tái)進(jìn)口卡車(chē)中的角逐中拔得頭籌。

比拼進(jìn)口車(chē) 乘龍杯快遞行業(yè)大賽再啟動(dòng)前三名獎(jiǎng)金分別為2萬(wàn)、1萬(wàn)、5千