鋁型材生產(chǎn)主要有三個(gè)步驟，分別是熔鑄、揉捏、上色。熔鑄是鋁型材生產(chǎn)的首要工序，是鋁型材原料經(jīng)高溫熔化后，澆鑄成制品的過程。揉捏是鋁型材成形的手法，先依據(jù)鋁型材商品斷面設(shè)計(jì)、制造出模具，然后使用工業(yè)鋁型材揉捏機(jī)將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的商標(biāo)6063合金鋁型材，在揉捏時(shí)還有一個(gè)風(fēng)冷淬火及人工時(shí)效工序，完結(jié)后熱處置強(qiáng)化。上色是鋁型材表面處理的方式，根據(jù)不同鋁型材產(chǎn)品的上色要求有不同的具體方法。

工業(yè)鋁型材

工業(yè)鋁型材的問世，取代了鐵制品在設(shè)備行業(yè)。

工業(yè)鋁型材采用6063-T5純鋁制造而成，表面引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行噴砂電泳處理。每個(gè)環(huán)節(jié)都層層把關(guān)，保證鋁型材的產(chǎn)品質(zhì)量。從而使工業(yè)鋁型材具有高硬度，耐酸耐堿性強(qiáng)，表面高雅美觀，安裝方便，易拆卸組裝，環(huán)保耐用等優(yōu)點(diǎn)！

工業(yè)鋁型材機(jī)架連接和鐵機(jī)架連接有什么區(qū)別呢？

鐵制機(jī)架需要通過焊接的方式連接，焊接后拆卸麻煩，且不能再循環(huán)使用；而工業(yè)鋁型材機(jī)架連接有專業(yè)的配件進(jìn)行連接，只需用螺栓螺母將其鎖緊即可，承載絲毫不差于鐵制機(jī)架，并且可以隨意拆卸組裝，還可進(jìn)行多次使用。

鋁合金歷史發(fā)展

氧化鋁在1808年在實(shí)驗(yàn)室利用電解還成為鋁材，于1884年即被作為建筑材料使用在美國(guó)華盛頓紀(jì)念碑尖頂上至今；鋁材加入各種金屬元素合成的鋁合金材料已被建筑工業(yè)廣泛應(yīng)用在各環(huán)節(jié)上。1908年美國(guó)鋁業(yè)公司發(fā)明電工鋁合金1050，并制成鋼芯鋁絞線，開創(chuàng)高壓遠(yuǎn)程輸電先鋒。1915年美國(guó)鋁業(yè)公司發(fā)明2017合金，1933年發(fā)明2024合金，使鋁在航空器中的應(yīng)用得以迅速擴(kuò)大。 1933年美國(guó)鋁業(yè)公司發(fā)明6061合金，隨即創(chuàng)造了擠壓機(jī)淬火工藝，顯著擴(kuò)大了擠壓型材應(yīng)用范圍。1943年美國(guó)鋁業(yè)公司發(fā)明了6063合金及7075合金，開創(chuàng)了高強(qiáng)度鋁合金的新紀(jì)元。1965年美國(guó)鋁業(yè)公司又發(fā)明了A356鑄造鋁合金，這是經(jīng)典鑄造鋁合金。隨著對(duì)鋁合金材料方面的研究深入，高強(qiáng)鋁合金(2000、7000系列)以其優(yōu)異的綜合性能在商用飛機(jī)上的使用量已經(jīng)達(dá)到其結(jié)構(gòu)質(zhì)量的80%以上，因此得到全球航空工業(yè)界的普遍重視。鋁合金開始逐漸應(yīng)用于生活，軍事，科技方面。

熔煉溫度過低，不利于合金元素的溶解及氣體、夾雜物的排出，增加形成偏析、冷隔、欠鑄的傾向，還會(huì)因冒口熱量不足，使鑄件得不到合理的補(bǔ)縮，有資料指出，所有鋁合金的熔煉溫度至少要達(dá)705度并應(yīng)進(jìn)行攪拌。熔煉溫度過高不僅浪費(fèi)能源，更嚴(yán)重的是因?yàn)闇囟扔?，吸氫愈多，晶粒亦愈粗大，鋁的氧化愈嚴(yán)重，一些合金元素的燒損也愈嚴(yán)重，從而導(dǎo)致合金的機(jī)械性能的下降，鑄造性能和機(jī)械加工性能惡化，變質(zhì)處理的效果削弱，鑄件的氣密性降低。