同樣是重汽汕德卡，G7和C7H這兩款牽引車有啥區(qū)別？

動力總成對比：

● G7系列車型：

選裝排量為10.518L的MC11.40-50、MC11.46-50系列國五發(fā)動機，較大功率440、460馬力，還可以選裝更大排量的MC13.48-50、以及MC13.54-50系列國五發(fā)動機。

除了曼技術動力配置外，這款車型該車型還可以選擇搭載排量10.5L的濰柴WP10.5H460E50系列國五發(fā)動機，較大功率460馬力，較大扭矩2100N.m，而且僅提供這一個馬力選擇。

這款發(fā)動機主要的突出特點在于其輕量化效果，而且動力性、后期維護成本非常凸出，也是目前主流干線經(jīng)濟車型中的常用配置。

據(jù)悉，這款車型的標準版物流運輸車型的售價與J6P 460領hang版系列車型相當，整體性價比優(yōu)勢非常凸出。

C7H系列車型：

C7H系列車型則是對其全系列車型提供標準曼技術發(fā)動機，MC11.40-50、MC11.46-50系列國五發(fā)動機。

較大功率440、460馬力，還可以選裝更大排量的MC13.48-80、以及MC13.54-50系列國五發(fā)動機，另外MC13.50-60系列國六發(fā)動機已經(jīng)在部分地區(qū)開始銷售。

國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發(fā)現(xiàn)這顆重汽MC11國六發(fā)動機有點不一樣？其相比國五新增了EGR系統(tǒng)，發(fā)動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國六版在后處理上也有很大區(qū)別，首先是位置與國五的有所區(qū)別，國五的后處理設計在駕駛室左下側。

而這款滿足國六排放的后處理系統(tǒng)體積更大，設置在了右側駕駛時下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統(tǒng)，上面就有MU（計量單元）和IU（噴射單元）組成。

汕德卡用上了曼動力，這兩者的組合不僅在油耗上降低，動力上也非常可靠，甚至創(chuàng)造出200萬公里無大修的奇跡，贏得了不少消費者的心。濰柴在中國重卡市場的評價很高，尤其受到那些超載用戶的喜愛，因為它特別有勁，也很皮實，很適合我國的運輸環(huán)境。

如今我國超載問題得到了有關部門重視，隨著治理力度的加大，濰柴的優(yōu)勢也不是那么明顯了，而曼動力就獲得了不少粉絲。雖然這是事實，但使用了濰柴發(fā)動機的汕德卡銷量卻不斷上漲，而因此汕德卡也把價格進行了下調，優(yōu)惠力度在兩萬以上，這樣性價比就更高了。