撓性加速度計的研究和介紹

隨著慣性導航系統(tǒng)的不斷發(fā)展，加速度計的精度要求越來越高，噪聲是制約數(shù)字加速度計系統(tǒng)精度的重要因素。因此，為了提高數(shù)字加速度計的測量精度，需要系統(tǒng)噪聲。對這些特征進行了深入研究?，F(xiàn)有的石英彈性擺加速度計數(shù)字閉環(huán)檢測方案根據誤差產生機理確定閉環(huán)系統(tǒng)中存在的誤差源，建立閉環(huán)系統(tǒng)誤差模型，分析每個誤差參數(shù)對系統(tǒng)的影響。1Hz）的應用，或者需要用加速度計算速度和位移的應用，需要選擇具有直流響應的加速度傳感器。精度，并通過噪聲分類測試。確定影響系統(tǒng)精度的關鍵環(huán)節(jié)，并在此基礎上，對實驗樣機進行改進和測試，驗證理論分析結果。隨著低成本慣性系統(tǒng)的發(fā)展，新的非液體浮動所謂的干式加速度計開始出現(xiàn)在20世紀60年代中期。由于該儀器采用柔性支撐技術，因此被稱為石英柔性加速度計，其結構和工藝大大簡化。目前，這種石英柔性加速度計已廣泛應用于各種現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。石英柔性加速度計具有結構簡單，精度高的特點。它在慣性導航系統(tǒng)和大地測量系統(tǒng)中具有廣泛的應用。這種加速度計的主要缺點是測得的加速度超過700m /，其非線性誤差顯著增加，并且不能承受太大的沖擊振動。

為“嫦娥四號”服務的石英撓性加速度計

月球距離地球約38萬公里，正在進行中的月球背面科考，從火箭系統(tǒng)、航天系統(tǒng)到月球車整個的探月工程是我國科技的體現(xiàn)。探月工程相關技術負責人介紹過，火箭系統(tǒng)需使用近3萬多個元器件，近10萬個電纜電線。航天系統(tǒng)則有5萬多個元器件。為了在實際振動測量中獲得合理的精度，“視覺振動水平”應小于測量振動的1/3。這18萬多元器件、連接器及其配件的質量，直接影響探月工程的成敗。為“嫦娥四號”石英撓性加速度計，分別用于在地月轉移變軌控制、環(huán)月軌道保持控制和動力下降三大階段測量整器飛行的加速度，從而控制整器的速度變化，以實現(xiàn)準確的變軌控制和平穩(wěn)、準確的著陸控制。石英撓性加速度傳感器一般為單軸力矩反饋式加速度計，通過檢測質量來檢測外界的加速度信號，再經伺服電路解調、放大，輸出電流信號正比于加速度信號。產品廣泛用于航空航天導航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動電容傳感器、檢測質量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個大的部分組成。

石英撓性加速度計是什么

慣性導航的另一關鍵點是加速度計，加速度計其實就是一種受力傳感器（F=ma）。設置在傳感器中的敏感片將應力的變化轉化為電信號，就可以得到載體加速度的大小和方向，進而進一步計算速度與位移。當沿加速度計的輸入軸有加速度ａ，作用時，擺質量發(fā)生位置變化，最終產生的電磁力矩有使擺質量回到原來位置的傾向，直到與慣性力矩平衡。加速度計和應力計原理相似，這就回到了中航電測傳統(tǒng)強項。石英撓性加速度傳感器產品廣泛用于航空航天導航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動電容傳感器、檢測質量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個大的部分組成。當沿敏感軸有加速度作用時，檢測質量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測這一變化，然后將信號輸入放大器，放大器驅動力發(fā)生器，使檢測質量恢復到零位。加速度計的輸出是流過力發(fā)生器與輸入加速度成比例的電流。

加速度傳感器的原理與應用解析

加速度計的原理：使用此加速度計，您可以在三個不同方向上測量手機或手鐲的加速度。通過計算加速度的值，可以粗略地測量步行中的步數(shù)。功耗更小但精度更低有一種稱為壓電陶瓷材料的特殊材料?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合，撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。由這種材料制成的加速度傳感器可以根據作用在其上的力的大小產生不同的電壓變化。通過作用在其上的力來測量加速度，然后使用加速度來確定人在行走時向哪個方向移動，或者頻率是多少。 撓性加速度計它主要由差動電容傳感器，檢測質量擺組件，電磁轉矩裝置和電子放大器等幾部分組成。當沿敏感軸有加速度時，檢測質量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測到這種變化，然后將信號輸入到放大器，驅動力發(fā)生器將檢測質量恢復為零。加速度計的輸出是流過力發(fā)生器的電流與輸入加速度成比例。石英加速度計主要分為石英柔性加速度計和石英振動梁加速度計，所有這些都是相對的加速度計。