太陽(yáng)能路燈存在的問(wèn)題：

1：目前制約太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)用重要環(huán)節(jié)之一是價(jià)格，以一盞雙路的太陽(yáng)能路燈為例，兩路負(fù)載共為60瓦，（以長(zhǎng)江中下游地區(qū)有效光照4.5h/天、每夜放電7小時(shí)、增加電池板20%預(yù)留額計(jì)算）其電池板就需要160W左右，按每瓦4元計(jì)算，電池板的費(fèi)用就要640元，再加上180AH左右的蓄電池組費(fèi)用也在1080左右，整個(gè)路燈一次性投入成本大大高于市電路燈，造成了太陽(yáng)能路燈應(yīng)用領(lǐng)域的主要瓶頸。

2：蓄電池的使用壽命也應(yīng)該考慮在整個(gè)路燈系統(tǒng)應(yīng)用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池在一年、甚至半年以后就會(huì)出現(xiàn)充電不滿的情況，有些實(shí)際充電率有可能下降到50%左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時(shí)期的夜間正常照明，所以選擇較好的蓄電池尤為重要。

3：一些工程商常選用LED燈作為太陽(yáng)能路燈的照明，但是LED燈的質(zhì)量參差不齊，光衰嚴(yán)重的LED半年就有可能衰減50%光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無(wú)極燈、低壓鈉燈等。

4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個(gè)問(wèn)題，控制器的質(zhì)量層差不齊，12V/10A的控制器市場(chǎng)價(jià)格在100-200元不等，雖然是整個(gè)路燈系統(tǒng)中價(jià)值小的部分，但它卻是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)太陽(yáng)能路燈發(fā)電道路路燈的構(gòu)造作簡(jiǎn)略分解掉：有燈頭，電池板，蓄電池，路燈，控制板，充電電池防水箱以及他埋件等。除防水箱和埋件外，別的商品價(jià)格所占占比實(shí)際上都很大，控制板價(jià)格略微平穩(wěn)一點(diǎn)，批量生產(chǎn)價(jià)格大概在rmb

150元上下，路燈價(jià)格一般也相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際價(jià)格看顧客挑選的原材料，造型設(shè)計(jì)等。

有關(guān)燈頭，銷售市場(chǎng)上的商品關(guān)鍵分成三種金鹵燈，COB照明燈具和模組化照明燈具。價(jià)格不一樣，且差別很大，都有優(yōu)點(diǎn)。金鹵燈劃算但周期短且易壞，現(xiàn)階段已經(jīng)處在淘汰環(huán)節(jié)；COB燈和模組化照明燈具實(shí)際上全是應(yīng)用了LED燈源，但是單珠燈源容積不一樣，COB燈源輸出功率較為大，COB的熱管散熱相對(duì)性較差、應(yīng)用周期短一些，摸組照明燈具的中國(guó)質(zhì)保期一般少為3年，商品使用期大概20年且環(huán)保節(jié)能，可是價(jià)格也。

        電池板分成多晶硅和多晶一般，靠譜出口商品的使用壽命在25年，小型加工廠的品質(zhì)不做評(píng)價(jià)，有一些十分差，乃至是用膠布貼起來(lái)的。

蓄電池分成鉛酸蓄電池和鋰電，工作電壓分成12b和24v，價(jià)格差別也挺大。

       一般太陽(yáng)能發(fā)電道路路燈的設(shè)計(jì)方案前，必須了解要求的燈頭的輸出功率，每日的照明燈具時(shí)間，持續(xù)下雨天數(shù)，蓄電池的充放電深層等；隨后依據(jù)這種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)才可以測(cè)算出需要的蓄電池的規(guī)格型號(hào)，每塊電池板的少輸出功率等，隨后才可以明確價(jià)格。

路燈早已成為為我們夜間出行照明的重要設(shè)備。隨著科技的發(fā)展路燈也有很多新型產(chǎn)品，下面就說(shuō)說(shuō)調(diào)試太陽(yáng)能路燈注意事項(xiàng)。　　不管太陽(yáng)能路燈體積的巨細(xì)，功用的好壞，為了確保路燈的續(xù)航才能、壽數(shù)以及它的維護(hù)控制作用，運(yùn)用時(shí)都需求進(jìn)行詳盡的調(diào)試，只要這樣才能確保我們的太陽(yáng)能路燈在運(yùn)用過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)橐馔馇闆r引發(fā)危機(jī)。那么太陽(yáng)能路燈怎么調(diào)試呢?下面勁

輝 照 明 太陽(yáng)能路燈廠家給您做個(gè)具體的介紹。

　　首要需求對(duì)太陽(yáng)能路燈的控制系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的調(diào)試作業(yè)，關(guān)于這種可以在不同時(shí)節(jié)進(jìn)行照明的設(shè)備，它的光源敞開(kāi)與關(guān)閉控制需求與候的變化呈現(xiàn)出一種一起情況。譬如在夏天的時(shí)分運(yùn)用太陽(yáng)能路燈，控制器便會(huì)在天剛亮的時(shí)分關(guān)閉路燈，而一旦到了夜晚，又會(huì)在設(shè)定好的時(shí)間段按時(shí)亮燈。正是因?yàn)榇嬖谥鴷r(shí)控開(kāi)關(guān)的程序，所以太陽(yáng)能控制系統(tǒng)才會(huì)顯現(xiàn)出如此重要的作用。

　　除了控制的系統(tǒng)以外，太陽(yáng)能路燈也是一種極為講究實(shí)踐運(yùn)用成效的照明設(shè)備，運(yùn)用它對(duì)蓄電池電量的持續(xù)時(shí)間也是有必定的需求的。而當(dāng)蓄電池的充電作業(yè)完成了，亦或許現(xiàn)已到了無(wú)法再汲取電能后，太陽(yáng)能路燈內(nèi)部的一個(gè)控制系統(tǒng)便會(huì)及時(shí)對(duì)其下達(dá)關(guān)閉的指令，如此就可以維護(hù)蓄電池在安穩(wěn)的電壓支撐之下，不會(huì)容易讓進(jìn)行自動(dòng)化控制發(fā)作損壞。

　　太陽(yáng)能路燈的調(diào)試作業(yè)當(dāng)然并非僅限于以上兩點(diǎn)，但若是從實(shí)踐運(yùn)用和安全防護(hù)需求的角度來(lái)看，僅上述的調(diào)試作業(yè)便可確保路燈可以在運(yùn)用過(guò)程中堅(jiān)持一種安穩(wěn)的情況。