廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。廣州到麥德林空運(yùn)收費(fèi)服務(wù)熱線

做國(guó)際空運(yùn)和快遞的應(yīng)該都有體會(huì)，整個(gè)行情開始下行。例如歐美空運(yùn)打出二字頭的價(jià)格，國(guó)際快遞的排倉(cāng)費(fèi)也是一天一個(gè)價(jià)的下調(diào)。防疫物資的風(fēng)口正逐漸消退，市場(chǎng)進(jìn)入到了一個(gè)從不缺貨到開始降價(jià)吸貨的階段。

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國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的區(qū)別

服務(wù)范圍：國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)，而國(guó)際快遞一般是門到門。

服務(wù)內(nèi)容

快遞——包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。

空運(yùn)——不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。

時(shí)效：國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，總而言之區(qū)別不會(huì)很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、

2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤）

4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、

5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

政策的及時(shí)雨為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展注入了信心。當(dāng)然，正視國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)所面臨的的問(wèn)題并著力解決，才能更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)展的厚積薄發(fā)。在不同國(guó)家和地區(qū)疫情防控政策管制下，全球航班數(shù)量的大幅下滑幾乎使得國(guó)際航空運(yùn)力停擺。由此帶來(lái)的疫情防護(hù)物資供應(yīng)不暢尚屬短期應(yīng)急之需，而生產(chǎn)原料、關(guān)鍵零部件和終端消費(fèi)品等流通的受阻乃至全球供應(yīng)鏈的中斷，其影響可謂深遠(yuǎn)、深刻。