抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)

作用原理：(1)因為抗車轍劑是顆粒狀，加入到瀝青混合料中能充分融化，并且其融化的部分以離散的狀態(tài)凝固，形成高強和穩(wěn)定的固化結(jié)構(gòu)，從而使改善了瀝青混合料的粘稠度，也降低了對溫度的敏感性；(2)在混合料中未融化的抗車轍劑在集料與瀝青之間形成強大的粘結(jié)力，從而穩(wěn)定了路面結(jié)構(gòu)；(3)抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成較強的韌性，提高了瀝青的彈性恢復(fù)性能指標(biāo)。

PSBR抗車轍劑加入拌合設(shè)備

1、將0.4%-0.6%(相對于瀝青混合料)的PSBR抗車轍劑加入拌合設(shè)備中。 2、在170℃時加入瀝青，瀝青用量增加0.2%(如設(shè)計油石比為4.6%，現(xiàn)增加為4.8%)。 3、干拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上，加上2-3秒。 4、濕拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上，加上5-10秒。 5、按常規(guī)方式制造試件。在制備馬歇爾試件時，將拌合好的混合料放在托盤上并置于烘箱中。在175℃的狀態(tài)下保持30分鐘，以模擬熱拌混合料的實際運輸過程，為了得到更真實的實驗結(jié)果。在正確的實驗操作下，抗車轍添加顆粒能至少提高馬歇爾穩(wěn)定度25%。 6、將集料放入實驗室拌合器中，加熱至180℃。

我們經(jīng)常在公路表面看到凹凸不平、網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等情況，其實都是屬于一種車轍現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象是因為瀝青混合料的性能變差，承受不了車輛的壓力。

抗車轍劑的類型：

(1)國外：有法國的PR，它的主要成分是聚合物;還有德國的DOMIX，它的主要成分為塑料改性劑。

(2)國內(nèi)：RA瀝青改性劑，主要是以天然瀝青和高分子化合物聚合而成。

抗車轍劑的應(yīng)用范圍：

廣泛應(yīng)用于高速公路或者是高等級公路，包括市政干道、公交車道等范圍、機場跑道、集裝箱堆放場地、工業(yè)設(shè)施用地以及各種路面大中修養(yǎng)護及坑道修復(fù)，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。

對瀝青混合料而言：

(1)摻加抗車轍劑，瀝青混合料的動穩(wěn)明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，是能夠有效地提高瀝青路面的抗車轍能力，是目前解決瀝青路面高溫穩(wěn)定性存在的一項有效措施。而且還能夠明顯的改善并提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

(2)通過實驗證明，抗車轍劑在大幅度提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的同時，兼顧瀝青混合料低溫性的改善；并且抗車轍劑對于老化后的瀝青混合料水穩(wěn)定性還有一定程度的改善。

以前的路都是水路，但是隨著我們?nèi)祟惖牟粩嗯?，現(xiàn)在有很多的柏油馬路，大家也都知道，黑色吸熱，現(xiàn)在就有了瀝青抗車轍劑路面的誕生，這一舉措的出現(xiàn)也極大的解決了這個問題，那么我們在行駛在這個路面的時候，我們該怎么來進行維護瀝青抗車轍劑路面呢?這是一個值得我們?nèi)ヌ接懙膯栴}，那么下面我們就來根據(jù)這一問題來具體的分析一下吧，希望大家多多了解。

　　(1)當(dāng)瀝青抗車轍劑路面PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時，路況良好，此時是實施早期預(yù)防性維護的時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長。

　　(2)當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法經(jīng)過實施路表維護措施來得到改善，此時應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)。

　　(3)當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時，路面破損嚴重，已無法繼續(xù)運用，需求實施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。實施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進一步展開，密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴展的僅為1%，而未加密封的路面則可達75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年或更長。