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節(jié)能電機成為電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識

　　在降低能耗的背景下，節(jié)能電機成為電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。(3)、又能夠選用合適的一起對電機絕緣電阻進(jìn)行測試，以便和以前的測試結(jié)果進(jìn)行對比，來判斷電機的絕緣變化情況，但要注意，如果是在不同溫度下測出的數(shù)值，要換算到同一溫度下，否則難以比較。美國、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亞和新西蘭等都相繼制定了電動機的能效標(biāo)準(zhǔn)與能效標(biāo)識制度，明確了電機節(jié)能與效率提高的時間表、執(zhí)行方式與實施范圍。比如，美國在EPACT標(biāo)準(zhǔn)之上制定的NEMAPremium超高能效標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的EU—CEMEP標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞AS/NS1359.5—2000和中國GB18613—2012標(biāo)準(zhǔn)。

伺服電機的選用：選擇出用多大扭矩的電機后，需要做的是了解負(fù)載的工作特性和工作環(huán)境。負(fù)載的工作特性包括如負(fù)載是高速還是低速運行，加速度需要達(dá)到多少，是否需要頻繁起停，頻率需要達(dá)到多少，系統(tǒng)運行精度等等。淄博山博電機生產(chǎn)廠家專業(yè)電機生產(chǎn)廠，為您提供電機相關(guān)知識概述：一般電機在多高的溫度下能夠正常工作。這時選擇伺服電機也并沒有什么特定的規(guī)律可循，關(guān)鍵的是你所選擇的電機必須適應(yīng)你負(fù)載運動的工作要求。比如在系統(tǒng)精度要求不高、運動速度在幾百轉(zhuǎn)以下（不超過500轉(zhuǎn)）但不至于過低（大于1轉(zhuǎn)），不需要頻繁起停的情況下，步進(jìn)電機是一種很好的選擇。這是因為步進(jìn)電機開環(huán)控制，控制精度低，速度太高，電機扭矩會下降的很快，將帶不動負(fù)載，速度過低會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不連續(xù)的爬行現(xiàn)象，而且步進(jìn)電機的響應(yīng)也不快，不適合頻繁啟動的應(yīng)用場合。

按照標(biāo)準(zhǔn)，我國目前生產(chǎn)和在用電機多為低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3級能效電機。其平均效率為87%，而發(fā)達(dá)國家早已推行的電機效率已達(dá)到91%以上。另外，來自信息化部的統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)在用電機中電機占比僅為5%左右。

　　現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家從事傳統(tǒng)電機生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來越少，中國的電機企業(yè)就有可能成為他們的進(jìn)口商。國內(nèi)現(xiàn)有存量電機中電機比重不到5%，生產(chǎn)的電機主要銷往國外。同時，電機在中國的應(yīng)用比例目前僅為23%~25%.

電動汽車電機在使用的過程中有時候會出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應(yīng)找到解決的辦法，具體操作方法如下：

　　1、用于較高生產(chǎn)的電動汽車電機不能直排大氣，如直接排大氣會構(gòu)成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機過載。

　　2、電動汽車電機運用時有必要設(shè)有前級泵，用前級泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一定范圍內(nèi)時，如此可以避免出現(xiàn)過載現(xiàn)象。

　　3、由于電動汽車電機的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。比如，美國在EPACT標(biāo)準(zhǔn)之上制定的NEMAPremium超高能效標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的EU—CEMEP標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞AS/NS1359。所以，當(dāng)轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過排氣口邊沿，空間與排氣側(cè)相通時，由于排氣側(cè)氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強陡然。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)變時，將氣體排出。