黃小遞是與望湘園合資成立的一家互聯(lián)網(wǎng)餐飲公司，從事集團餐飲平臺化建設的重點項目，我們將運用品牌優(yōu)勢，運營管理優(yōu)勢，資金優(yōu)勢，供應鏈優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，采用新的模式幫助餐飲業(yè)商家突破傳統(tǒng)餐飲的瓶頸，提高空間、時間、人員、資金使用效率，幫助餐飲業(yè)商家取得成功。配送內涵編輯1、配送提供的是物流服務，因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提。

將貨物送達的目的。餐飲管理：組織管理組織管理在酒店中非常重要，只有好的上級才會讓自己的下級把自己的那份工作做好，一個好的上級要把他這一組承擔的任務在全體成員之間的分工合作進行餐飲管理。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。

黃小遞是與望湘園合資成立的一家互聯(lián)網(wǎng)餐飲公司，從事集團餐飲平臺化建設的重點項目，我們將運用品牌優(yōu)勢，運營管理優(yōu)勢，資金優(yōu)勢，供應鏈優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，采用新的模式幫助餐飲業(yè)商家突破傳統(tǒng)餐飲的瓶頸，提高空間、時間、人員、資金使用效率，幫助餐飲業(yè)商家取得成功。要有換位的服務意識，替賓客著想，以特色服務來體現(xiàn)服務檔次，以創(chuàng)新來給賓客“心動”的感受，溫馨服務的回味。

配送內涵編輯1、配送提供的是物流服務，因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提。夜上海除了對冷菜廚師的崗位職責進行了針對性制定外，還分別針對新員工、在職員工、管理者三個層次的員工，提出了不同的衛(wèi)生安全教育要求，不同的人做不同的事，各司其職，各履其責。1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動是簡單的送貨活動，而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業(yè)經(jīng)營活動。2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術語》所述。）更有些學者認為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應比我國《物流術語》提出的功能還要多而全i面。2、配送是“配”與“送”的有機結合。所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”的“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求。3、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內的送貨。配送不宜在大范圍內實施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內進行。

黃小遞是與望湘園合資成立的一家互聯(lián)網(wǎng)餐飲公司，從事集團餐飲平臺化建設的重點項目，我們將運用品牌優(yōu)勢，運營管理優(yōu)勢，資金優(yōu)勢，供應鏈優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，采用新的模式幫助餐飲業(yè)商家突破傳統(tǒng)餐飲的瓶頸，提高空間、時間、人員、資金使用效率，幫助餐飲業(yè)商家取得成功。配送與送貨有著明顯的區(qū)別，送貨只是供需雙方的一種實物交接形式，而配送的含義要廣泛得多，其主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：第i一，送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達到多銷售產(chǎn)品的目的。

配送與送貨有著明顯的區(qū)別，送貨只是供需雙方的一種實物交接形式，而配送的含義要廣泛得多，其主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：

第i一，送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達到多銷售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會化大生產(chǎn)，高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會化的發(fā)展趨勢。

第二，送貨方式對用戶而言，只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什么送什么。而配送則將用戶的要求作為目標，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。

第三，送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業(yè)務并非送貨。而配送則表現(xiàn)為配送部門的專職，通常表現(xiàn)為專門進行配送服務的配送中心。

第四，送貨在商品流通中只能是一種服務方式。而配送則不僅僅是一種物流手段，更重要的是一種物流體制，終要發(fā)展為“配送制”。

第五，由配送企業(yè)進行集中庫存，保證向企業(yè)內部的各生產(chǎn)單位進行物資供應，可以取代原來分散在各個企業(yè)為保證生產(chǎn)持續(xù)進行而設立的庫存，這樣，使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能。這點在物流發(fā)達國家和我國一些地區(qū)實踐中已得到證明。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成。送貨則不具有這種功能。我國開展物資配送的時間雖然不長，但配送的范圍正不斷擴大，配送物資的數(shù)量也在不斷增加，配送的水平也逐步向規(guī)范化的高層次發(fā)展。