鋰離子電池是一種廣泛應(yīng)用的充電電池。 電動(dòng)汽車鋰電池的安全和充電安全是用戶很關(guān)心的問題。人們對(duì)鋰電池充電提出了更高的要求。

    鋰電池電源適配器的基本要求

1.充電時(shí)要充滿，終止充電系統(tǒng)電壓控制精度可以要求在±1％左右；

2.在充放電過程中，需要設(shè)計(jì)短路保護(hù)；

3.防止放電電壓達(dá)到終止繼續(xù)放電，大約±3％的放電終止電壓的控制精度;

    動(dòng)力電池在生活中是常見的，是一種作為可以為電動(dòng)汽車提供了動(dòng)力來源的電池，也就是說，絕大多電動(dòng)汽車都需要?jiǎng)恿﹄姵?，如果沒有動(dòng)力電池，電動(dòng)汽車也就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    汽車的動(dòng)力由多個(gè)電池單體組成。串聯(lián)并聯(lián)，部分控制單元，采集系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成完整的動(dòng)力電池。

一：電池組，構(gòu)成動(dòng)力電池的很小單位;

二：電池模塊，多個(gè)并聯(lián)連接的電池單元的焊接在一起以形成。

鋰電池化學(xué)和物理的自放電差異：

 1、高溫自放電與常溫自放電的比較 物理上的微短路與實(shí)時(shí)接觸都有顯著性，長時(shí)間存儲(chǔ)對(duì)物理上的自放電選擇更為有用;高溫化學(xué)自放電更顯著，采用高溫貯存來選擇。 根據(jù)高溫5D的方法，室溫14D儲(chǔ)存:假設(shè)電池自放電重要為物理自放電，則室溫自放電/高溫自放電≈2.8;假設(shè)電池自放電重要為化學(xué)自放電，則室溫/高溫自放電<2.8。

 2、循環(huán)前后自放電的比較 循環(huán)會(huì)構(gòu)成電池內(nèi)部的微短路熔化，從而減少了物理自放電，所以:假設(shè)電池的自放電重要是物理自放電，那么循環(huán)后的自放電明顯減少;假設(shè)電池自放電重要是化學(xué)自放電，循環(huán)后自放電無明顯變化。

電池外殼的需求與設(shè)計(jì)：

鋰電池外殼設(shè)計(jì)可分為：PVC熱封、塑膠、金屬

PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產(chǎn)品具體需求，對(duì)于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數(shù)量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對(duì)于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護(hù)后，再采用PVC熱封。