不知道我們在選購柴油發(fā)電機組的時分，有沒有留意過首要功率以及備用功率兩者。發(fā)電機組一般都有功率巨細，例如100kw，200kw等，有些客戶在選購時分，遇到配置相同，可是價格卻不相同的情況。這其中有個原因或許就是機組功率上的差異。

　　發(fā)電機組首要功率與備用功率的差異：

　　1、常用功率也就是發(fā)電機組的額定功率，備用功率是發(fā)電機組能承受的功率。

　　2、據(jù)GB/T2820.1《往復式內燃機驅動的交流發(fā)電機組 部分：用途、定額和功能》13.3的規(guī)矩，發(fā)電機組有繼續(xù)功率、根本功率、限時工作功率3個種類的定義，并沒有常用功率和備用功率之說，可是廠家通常會結合實際情況自己作出定義。

 以便排污合格，電噴柴油機汽車務必得加車用尿素液。加車用尿素能夠減少尾氣中的碳氫化合物，減少排污環(huán)境污染，進而使車輛更為環(huán)境保護。車用尿素是以貨車執(zhí)行國四排放標準時才出現(xiàn)的，用在了車輛的后處理工藝，主要是清潔車輛尾氣。伴隨著汽車環(huán)保標準的嚴苛，車用尿素早已變成了繼汽柴油、潤滑脂、車胎以后的第四大汽車易耗品。

 汽柴油發(fā)動機各有各的勢與不足，不過在整體結構及工作原理上大同小異，都包含了發(fā)動機裝配的曲柄連桿機構和氣缸適時換氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動機四大系統(tǒng)。在工作形式上唯不同的是，發(fā)動機比柴油發(fā)動機多了個點火系統(tǒng)。那么，兩者維修誰更復雜？柴油發(fā)動機是靠氣缸中的混合氣壓燃產生動力，發(fā)動機的轉速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機也較小，因此使用壽命會更長些。

 14.當機車到達檢查區(qū)域時，駕駛員應降低速度，按門鈴并遵循檢查員的指示。15.當兩輛車相遇時，雙方應放慢速度。礦山柴油機車柴油機機油壓力過低的原因，柴油機的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間，其間新機或機溫低時可高些，舊機或機溫高時則低些。機器在作業(yè)時，假如機油壓力低于0.2MPa或隨轉速改變而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機內有問題，應立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大事端。我們需要注意觀察：