在實際的地下停車場設計中，難免會受到一定的因素制約，例如地下停車場的布局受地面建筑要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術(shù)指標的限制，其中主要的便是地面住宅樓間距對地下停車場柱網(wǎng)布局的影響。2車輛誘導系統(tǒng)設計根據(jù)停車場內(nèi)部的交通組織，在地面劃設行車方向標線、泊位線及泊位編號。受住宅樓間距影響，地下停車場往往會被分隔成多個零散的片區(qū)，通過通道或局部減柱網(wǎng)相互連通，停車效益也會因此降低，同時也不利于車流的通暢。

在地下停車場設計和建設期間客戶提出的問題也應該記錄下來，特別是那些客戶提出但仍然未能解決的問題。要在后期對這些問題進行研究分析，找出相應的解決方案，如果我們在往后的項目中遇到同樣的問題，那么我們就能夠一時間給出解決方案，在更好滿足客戶需求的同時提升了自身的服務質(zhì)量和專業(yè)度。(2)路邊停車:指的是一些城市道路兩側(cè)或一側(cè)安排了一些帶停車場外的路邊。地下停車場的一般流程是：車由入口進入、洗車、收費、存車、加油、出庫、出口。

停車場的類型。不同類型的停車場,其客戶、選址、建筑類型和管理做法是不同的。只有充分了解各類停車功能的使用,特別是在城市交通中的作用,能夠進行科學合理規(guī)劃城市的停車區(qū)。因此,停車場必須要有區(qū)分。

施工期間所有施工放線、坡度、工程量、竣工等測量原始記錄、計算成果和繪制的圖表，均及時整理、校核、分類、整編成冊，妥為保存。工程全部完工后，項目部負責將上述資料及地面控制網(wǎng)點全部移交監(jiān)理工程師。