如果你是個對吃特別挑剔的吃貨，同時也是一個對吃的環(huán)境要求特別高的吃貨，那么你一定要來試試這間集裝箱餐廳，體驗一把別樣的風情~

　提到集裝箱，也許大家想到的都是冰冷的建筑，但是這家集裝箱餐廳，卻巧妙的將集裝箱與周圍的環(huán)境融合在了一起，顯得尤為時尚、新鮮。試想一下，在這里進餐，隨手拍上兩張照片，幾乎都不用修飾，發(fā)到朋友圈，完爆各種五星級酒店好嗎！

　　這間集裝箱餐廳全部是用海運集裝箱改造而成，建筑風格比死板的水泥建筑強了不少，就算不來這里吃飯，拍照留影效果也是十分出眾。總體上說，全球獨立經(jīng)營二手集裝箱的公司數(shù)量越來越少，因為大的箱主，無論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營這個行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應、運輸特長和全球網(wǎng)絡，能把生意做得更好。大面積的玻璃開窗設計，讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時隨地觀察路邊的行人跟景物，讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺，這時候要是再來場小雨，perfect！

　每到晚上，集裝箱餐廳的燈光透過大玻璃窗照射到窗外，將整個餐廳的氛圍渲染到極，致，這時候與心愛的人一起在迷醉的燈光里一起共進晚餐，想必一定會是一次美好的會議。

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。獨特的設計，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環(huán)的。蒸發(fā)風扇把冷風從箱底通過T 形導軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發(fā)器風扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀80 年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。

本發(fā)明提供一種集裝箱房屋的構(gòu)建方法，用以將預制的建筑構(gòu)件裝載于集裝箱式箱體中，以便在運輸至建筑基地時藉由本發(fā)明提供的構(gòu)建方法進行房屋組裝，具體是將箱體一端側(cè)的端壁板卸下后裝設在該端側(cè)開口的上、下沿以分別形成入口雨篷和入口坡道；卸下兩個側(cè)壁板，將活動設置在箱體內(nèi)的兩個集成功能空間體藉由箱體內(nèi)的導軌結(jié)構(gòu)向兩個側(cè)壁板方向朝外移出并固定以擴展內(nèi)部空間；并將箱體內(nèi)的多組所述屋架梁裝設在箱蓋及集成功能空間體上形成梁架結(jié)構(gòu)，然后將兩個側(cè)壁板分別固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上形成屋頂結(jié)構(gòu)，以建成集裝箱房屋，用于解決現(xiàn)有可拆裝式集裝箱房屋中結(jié)構(gòu)復雜、運輸時空間利用率小、可塑性較弱及房屋使用空間受限等問題。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國際運輸。

集裝箱房屋是一種新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)建方式將退役的二手集裝箱循環(huán)利用，打造出美觀多樣的建筑立面。經(jīng)改造后的集裝箱可以為您的家園添加濃濃的現(xiàn)代元素，在擴大室內(nèi)使用面積的同時，將整個建筑變得煥然一新。集裝箱房屋大大縮短了建筑工期，同時也順應了發(fā)展節(jié)能環(huán)保型房屋的新趨勢，如今正在民用建筑領域中大力推廣。但是集裝箱在從運輸貨物的柜子到組建房屋的模塊的轉(zhuǎn)變過程中，為了滿足采光通風和空間擴展的要求破壞了其原有的個體結(jié)構(gòu)形式，為了實現(xiàn)多樣的建筑造型而破壞了其個體之間的組合形式。同時，由于用途所限使得運輸?shù)臅r間遠小于固定某處使用的時間，所以承受的主要荷載類型也由運輸荷載變?yōu)榻ㄖ奢d。因此，集裝箱房屋存在著極大的安全隱患，而且目前還沒有相關規(guī)范對這種房屋結(jié)構(gòu)進行指導。本文從建筑改造和結(jié)構(gòu)改造兩個方面對這一新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋進行了研究，以常見的用于改造的兩種集裝箱模塊(20ft 和 40ft 通用集裝箱)為基礎，提出模塊化的建筑理念，從建筑改造方面給出了的建筑組合原則和實現(xiàn)建筑功能要求的實用改造方法；結(jié)構(gòu)改造方面從保證結(jié)構(gòu)安全的角度對建筑造型理論進行合理化限定，包括兩點：第，一點是豎向荷載作用下保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定條件下的支撐柱的布置原則和設計依據(jù)，橫向荷載作用下控制結(jié)構(gòu)側(cè)移量的條件的開洞面積和開洞位置的布置確定，從而達到滿足各種復雜建筑和結(jié)構(gòu)要求的集裝箱房屋的快速構(gòu)造方案。最后用有限元軟件 Abaqus 進行建模分析驗證理論的有效性。