關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。需要委托專業(yè)或代理報關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報手續(xù)的企業(yè),在貨物出口之前,應(yīng)在出口口岸就近向?qū)I(yè)報關(guān)企業(yè)或代理報關(guān)企業(yè)辦理委托報關(guān)手續(xù)。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。在這里我們可以把它分為廣義和狹義這兩個方面來說：廣義上指的集成房屋包括活動板房、集裝箱房屋、鋼結(jié)構(gòu)房屋和輕鋼結(jié)構(gòu)房屋。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)模查_始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛?，船公司又開發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。需要征稅費(fèi)的貨物，自接受申報1日內(nèi)開出稅單，并于繳核稅單2小時內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

上述所介紹的是深受顧客喜愛的集裝箱酒店所具有的優(yōu)勢。采用優(yōu)質(zhì)的集裝箱酒店不僅可以縮短整個的工期還可以節(jié)省更多的成本，最后如果不使用它還可以進(jìn)行拆卸回收再利用，這樣對于整個地球所追求的環(huán)保具有更大的意義。

折疊集裝箱的內(nèi)部裝置其實(shí)不止如此，特別用途的折疊集裝箱會有相應(yīng)特別的內(nèi)部裝置，這都是為了需要的人服務(wù)。也正是因?yàn)槿绱?，折疊集裝箱現(xiàn)在的出現(xiàn)頻率也不斷提高，人們也不斷提高對其的重視程度。

集裝箱集裝箱價格

集裝箱建筑，到底有多酷？

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱主要是瓦楞鋼板全鋼結(jié)構(gòu)箱體，由鋼骨架、門、地板、

墻等組成。集裝箱在使用了幾十年后的今天，我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上，同時也漸漸在不同的生活場景中看過很多以建

筑形態(tài)存在的集裝箱

集裝箱建筑形式采用ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，通過對箱體進(jìn)行改造，開門開窗并進(jìn)行內(nèi)部裝修，再配上床、沙發(fā)等家具和電器設(shè)備，

將其改造成集裝箱建筑。這樣的集裝箱建筑與我們平常住的房子幾乎沒差別。由于集裝箱建筑單元來自于現(xiàn)成的集裝箱，

受現(xiàn)有箱體尺寸的限制，集裝箱各種配件都可以實(shí)現(xiàn)模塊化定制。