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鐵路運(yùn)送二手集裝箱4種方式?
(1) 國(guó)內(nèi)站間的大型箱運(yùn)輸,多數(shù)是為開行直達(dá)列車服務(wù);
(2) 接運(yùn)從港口延伸至外地的國(guó)際間大型箱運(yùn)輸,又稱海/鐵聯(lián)運(yùn)。如我國(guó)從日本、美國(guó)進(jìn)口的集裝箱,用船運(yùn)抵天津港后,由鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至鄭州、成都等地;
(3) 國(guó)際間鐵/鐵聯(lián)運(yùn)的大型箱運(yùn)輸,如由歐洲24 個(gè)國(guó)家參加組成的亞洲鐵路集裝箱公司,聯(lián)合除前蘇聯(lián)以外的幾乎整個(gè)歐洲,平均運(yùn)程800 公里以上,年運(yùn)量更高記錄是1984 年達(dá)82.5 萬TEU ;
(4) 在大陸橋運(yùn)輸線上使用的大型箱聯(lián)合運(yùn)輸,即海/鐵/海聯(lián)運(yùn),較典型的是西伯利亞大陸橋運(yùn)輸。
集裝箱房屋的構(gòu)建方法,至少包括:
提供一集裝箱式箱體,包括集裝箱結(jié)構(gòu)體、箱底、箱蓋、位于所述箱底和箱蓋之間的兩個(gè)端壁板及兩個(gè)側(cè)壁板,并將所述端壁板拆分為上端壁板及下端壁板;
預(yù)制兩個(gè)分別由地面板、頂面板、連接所述地面板及頂面板的兩個(gè)端面板、以及連接兩個(gè)所述端面板的一個(gè)外墻面板所共同圍合成的集成功能空間體,并在所述集裝箱內(nèi)部的箱底及所述箱蓋上分別鋪設(shè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),將所述兩個(gè)集成功能空間體可滑動(dòng)地設(shè)置在該箱體內(nèi);
預(yù)制多組可裝載于所述箱體內(nèi)且分別由跨度等于該箱體寬度的一個(gè)主架梁以及跨度等于所述集成功能空間體擴(kuò)展寬度的兩個(gè)副架梁組成的屋架梁;
將所述箱體的一端側(cè)的所述上端壁板及下端壁板予以卸下,并分別裝設(shè)在該端側(cè)開口的上、下沿可分別形成入口雨篷及入口坡道,所述入口坡道也可由臺(tái)階替代;
卸下兩個(gè)所述側(cè)壁板,將活動(dòng)設(shè)置在所述箱體內(nèi)的兩個(gè)所述集成功能空間體藉由該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)向兩個(gè)側(cè)壁板方向朝外移出,使其地面板與所述箱底銜接、其兩個(gè)端面板分別與兩個(gè)所述端壁板銜接,并將各該集成功能空間體固定;
將所述主架梁固定在所述箱蓋上并將兩個(gè)所述副架梁分別固定在兩個(gè)所述集成功能空間體的頂面板上以構(gòu)成一組與所述箱體外形結(jié)構(gòu)相吻合的屋架梁,并藉由多組所述屋架梁形成梁架結(jié)構(gòu),然后將兩個(gè)所述側(cè)壁板分別固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上形成屋頂結(jié)構(gòu),以建成集裝箱式集成房屋。晶造集裝箱二場(chǎng)業(yè)務(wù):我公司集裝箱第二堆場(chǎng)現(xiàn)有專用集裝箱裝卸機(jī)械叉車及龍門吊機(jī)數(shù)臺(tái)可另為做物流客戶提供集裝箱空箱或重箱的寄存、堆放、換裝、過貨、過車、拆箱、裝箱、修箱、更換集裝箱配件業(yè)務(wù)。