我們知道，太陽能路燈的主要能源是太陽能，所以它是路燈中環(huán)保的，它的工作原理是白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉(zhuǎn)變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為路燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。下面，太陽能路燈小編為您解析太陽能路燈的主要保護模式：

模式一：直充保護點電壓

直充也叫急充，屬于快速充電。一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對高電壓對蓄電池充電，但是，有個控制點，也叫保護點。直充保護點電壓一般也是“過充保護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個保護點，否則會造成過度充電，對蓄電池是有損害的。

模式二：均充控制點電壓

直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落。當下落到“恢復(fù)電壓”值時，會進入均充狀態(tài)。均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間設(shè)定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以，太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個階段。

模式三：浮充控制點電壓

一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時間，使其端電壓自然下落，當下落至“維護電壓”點時，就進入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點，一低就充上一點，一股一股地來，以免電池溫度持續(xù)升高，這對蓄電池來說是很有好處的。

模式四：過放保護終止電壓

蓄電池放電不能低于國標的規(guī)定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護參數(shù)，但終還是要向國標靠攏的。

為了安全起見，一般將12V電池過放保護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放保護點電壓即為：11.10v，那么24V系統(tǒng) 的過放保護點電壓就為22.20V。

隨著太陽能led路燈市場的擴大，許多l(xiāng)ed照明企業(yè)紛紛涌向市場。然而，由于同質(zhì)化競爭和價格戰(zhàn)的爆發(fā)，一些不良企業(yè)擾亂了商品市場，嚴重損害了太陽能路燈制造商的聲譽，影響了太陽能路燈的進一步發(fā)展。根據(jù)近幾年的市場銷售經(jīng)驗，筆者總結(jié)了一些不良廠家常見的方法，并在此展示，以利于行業(yè)的健康發(fā)展:

1.虛擬標準配置，尤其是對蓄電池、led光源等產(chǎn)品的偷工減料，參數(shù)多，導(dǎo)致客戶價格高、牛小，使客戶的真實需求得不到滿足。我想提醒客戶，他們在購買太陽能路燈系統(tǒng)時，必須清楚地配置它，而不僅僅是看價格。

2.芯片造假，以次充好，勒信號燈桿交通D路燈是光源的核心，光源的核心是芯片，衡量芯片質(zhì)量的參數(shù)非常多，普通客戶很難掌握，所以，不好的廠商會用低質(zhì)量低價的芯片作為高價值的芯片，欺騙客戶，比如銅線作為金線，低流明作為高流明等。

3.為了降低成本，簡化甚至省略光學(xué)設(shè)計。光分布設(shè)計是燈設(shè)計的，這需要在燈結(jié)構(gòu)和燈檢測方面投入大量的人力和物力。然而，差的廠家簡化甚至省略了這一環(huán)節(jié)，嚴重影響了照明效果，造成照明不均勻、光斑甚至燈下發(fā)黑等現(xiàn)象。

4.偷工減料、散熱不良:溫度對發(fā)光二極管燈具的使用壽命和照明效果影響很大，每當發(fā)光二極管芯片的PN結(jié)溫度升高10度，半導(dǎo)體器件的使用壽命就會成倍降低。為了降低成本，不良廠商會簡化和省略散熱設(shè)計，甚至在工藝過程中故意減少散熱面積和材料，導(dǎo)致led光源的光衰減加劇，快速老化和損壞。

5.電源的設(shè)計走捷徑。驅(qū)動電源是保證led芯片穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)。為了降低成本，一些廠家會使用一些劣質(zhì)的電器元件甚至減少保護電路來降低成本，嚴重影響太陽能路燈的使用壽命。

6.燈具輔助材料以次充好，甚至使用對光源或環(huán)境有害的物質(zhì)，如粘合劑等。

7.產(chǎn)品，因為太陽能路燈系統(tǒng)是由許多組件組成的。一些不良制造商使用產(chǎn)品，甚至回收二次產(chǎn)品，這是以次充好，損害消費者。

路燈依靠光能作為源動力太陽能路燈實現(xiàn)了獨立的道路照明。由于太陽能路燈采用智能自動照明，為了保證道路照明質(zhì)量在安裝太陽能路燈時，太陽能路燈廠家該如何配置控制器才能實現(xiàn)良好的道路照明呢？

為了保證整個太陽能路燈照明系統(tǒng)正常的工作，控制器應(yīng)該任何條件下都能確保電池組件不為過充電或付諸表決，并損壞，并在同一時間有控制，控制，語音控制，溫度補償和防雷，反向極性保護功能。此外控制器負責(zé)監(jiān)測電池模塊充電狀態(tài)，管理充電過程包括負載的打開和關(guān)閉，使電池組件，充分利用能源，延長使用壽命。在進行控制器配置時可以限制充電電壓防止過充的電池模塊，關(guān)閉負載防止放電，控制器可以防止電流過大，溫度過高時，該控制器可以自動打開/關(guān)閉負載或組件。過壓，負載可以關(guān)閉負載。

由于控制器采用的非接觸控制技術(shù)，具有先進的控制功能，通過自動切換負載特別適用于太陽能路燈和光伏發(fā)電控制，并具有各種保護功能。因此在安裝路燈時太陽能路燈廠家只有合理的配置控制器才能實現(xiàn)良好的道路照明。

【太陽能路燈】智慧路燈對能源進行有效管理和應(yīng)用

有關(guān)智慧路燈的發(fā)展趨勢，實際上就是說能源管理的化合物，可是它是一次機會，許多城市都是發(fā)展趨勢智慧路燈的。

什么叫智慧路燈呢？

系統(tǒng)軟件選用遠程控制控制方法，把控制主要參數(shù)根據(jù)4G、3G、GPRS或是是Internet傳送到RTU，RTU依據(jù)控制對策，開展全自動的控制；另外把控制的有關(guān)主要參數(shù)意見反饋回家，保持遠程控制智能化控制

哪些地方需要能耗計量系統(tǒng)呢？

園區(qū)內(nèi)各層辦公區(qū)的水表、電表、空調(diào)的自動計量，提高物業(yè)管理效率，并能對能源進行有效管理和節(jié)能。

各層辦公區(qū)根據(jù)業(yè)態(tài)分布情況，分別設(shè)置水表、電表、空調(diào)計量表。

對系統(tǒng)進行分類如：電、燃氣、水等的統(tǒng)計。以及分項如，電量分項能耗應(yīng)當包括：照明插座用電、空調(diào)用電、動力用電、特殊用電。分類和分項的細化統(tǒng)計，為將來的建筑節(jié)能打下堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

智慧路燈有什么一部分構(gòu)成？

智能照明系統(tǒng)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)；各種各樣控制器；wifi網(wǎng)絡(luò)；發(fā)布信息；汽車充電樁；電纜防盜；窨井蓋防盜、智能廣播、應(yīng)急求助這些，這種東西全是模塊化設(shè)計的，能夠依據(jù)必須提升或是降低。