避免太陽能路燈安裝的幾個錯誤方式介紹

　1 、安裝的地方遮擋物太多，導(dǎo)致太陽能板充電效率下降。比如樹葉、建筑物等遮擋物遮擋住光線，影響了光能的吸收和利用。

　　2、 在太陽能板旁邊有做參考的光源，導(dǎo)致太陽能板充電電壓在光控電壓點之上，無法亮燈。例如：太陽能路燈旁邊有別的路燈，黑夜降臨，旁邊路燈亮起，導(dǎo)致太陽能路燈的太陽能板檢測到了光源誤以為是白天，這時控制器則會控制不會讓其亮燈。

　　3、雙側(cè)裝燈，太陽能板面對面傾斜。安裝人員為了美觀，可能會將太陽能板面對面傾斜對稱式安裝，但是如果一面朝向是正確的，那么另外一面肯定是錯誤的。錯誤的那一面，由于光照沒有辦法直射至太陽能板，充電效率就會降低。

　　4、太陽能板角度調(diào)節(jié)有問題，導(dǎo)致太陽能板充電效率低。太陽能板正確的角度調(diào)節(jié)需遵循簡單原理：讓太陽光直射太陽能板，這樣充電效率是*大的。在不同的地方，太陽能板傾斜的角度可以參考當(dāng)?shù)氐木暥?，緯度是多少，太陽能板就水平傾斜多少角度，所以對于不同的緯度和不同的路面，太陽能板角度可調(diào)是相當(dāng)關(guān)鍵的。

　　5 、太陽能板放在室內(nèi)充電。有些客戶會把太陽能燈裝在停車棚內(nèi)方便夜間停車，但同時也把太陽能板裝在了棚內(nèi)，這樣充電效果自然大打折扣，這種情況我們可以采用室外充電、室內(nèi)放電，太陽能板與燈分離的方式進(jìn)行安裝。

　　6、隨意延長太陽能板連接線。有些位置由于安裝太陽能板干擾太多，就將太陽能板和燈分開較長的距離，有的則分開有10幾米甚至更長的距離，然后再隨意在市場上買來兩芯的電線相連。由于市面上一般的線材質(zhì)量本身不是很好，再加上線的距離拉的很長，線損很大，所以充電效率會降低很多，導(dǎo)致亮燈時間受到影響。

　　7、 現(xiàn)場人員不會正確使用工程遙控器，參數(shù)設(shè)置錯誤導(dǎo)致不亮燈。

在光弱地域，出格到了冬天，好天少，陰天多，光照量銳減，極易呈現(xiàn)太陽能路燈三兩天不亮的環(huán)境。相較于鉛酸或膠體電池，鋰電池能夠保證更長的陰雨天。過去太陽能路燈常用的蓄電池是免維護(hù)的鉛酸或膠體，也有些廠家會用鋰電池，可是，由于鋰電池技術(shù)不成熟，存在的安全隱患，所以在市場上，太陽能路燈選用鋰電池并不風(fēng)行。弱光地域的光照量是我們改變不了的，所以要解決這個難題，就需要從技術(shù)的手段出發(fā)。可是，比來，我司經(jīng)由長時間的研發(fā)、試驗，已經(jīng)并吞了鋰電池技術(shù)上的難題，使太陽能路燈能夠安全利用鋰電池。更長時間的陰雨天保證，對于光弱地域來說，更有亮燈優(yōu)勢。此刻的鉛酸或膠體一般保證3—7天陰雨天，可是鋰電池可以保證10天擺布。

為什么在雪天中的太陽能路燈會不亮呢?

　　我以我十年的太陽能路燈專業(yè)只是幫大家解答。自然界中，有種永恒的自然定律叫“熱脹冷縮”，熱脹冷縮的原理大家都知道。不管是太陽能鋰電路燈還是鉛酸路燈，都會受到氣溫的影響。因為熱脹冷縮的原理，使得在平均氣溫25-26℃為節(jié)點，一般高于26℃時，會使電池內(nèi)的容量化學(xué)分子和原子活動性增強而使電池膨脹，這也就是為什么鋰電控制器需要設(shè)計智能保護(hù)作用的原因。而一般當(dāng)氣溫低于10℃以下時，電池內(nèi)的容量分子或原子會呆滯而縮減。

　　如果太陽能板上的積雪不厚，隨時可以融化，那不影響紫外線照射充電，且電池充電指示燈正常亮燈，說明電池正常充電中。而如果太陽能板上的積雪比較厚，需在條件允許的情況下及時清理積雪，而條件受限，可讓其自行融化積雪。積雪比較厚時，而且在積雪之前電池放電達(dá)到極限時，也就是說電池里的電已經(jīng)用完，也就不會亮燈。