太陽能路燈具有以下優(yōu)點(diǎn):

減少噪音污染:太陽能路燈運(yùn)動部件少,沒有噪音。

設(shè)備組件模塊化:敏感設(shè)備方便,方便用戶選擇根據(jù)他們的需求和調(diào)整太陽能路燈侵入的能力。

安全使用:太陽能路燈在嚴(yán)酷的環(huán)境和氣候條件下,太陽能發(fā)電系統(tǒng)是罕見的,現(xiàn)在大部分的太陽能電池組件生產(chǎn)工藝足以確保不超過10年性能降低,太陽能電池組件發(fā)電25年或更長時(shí)間。

安全:不要使用燃料,太陽能路燈通過適當(dāng)?shù)挠?jì)劃和設(shè)備,系統(tǒng)具有較高的安全性。

獨(dú)立供電:離網(wǎng)太陽能路燈具有獨(dú)立操作能力和敏感性。

避免太陽能路燈安裝的幾個(gè)錯(cuò)誤方式介紹

　1 、安裝的地方遮擋物太多，導(dǎo)致太陽能板充電效率下降。比如樹葉、建筑物等遮擋物遮擋住光線，影響了光能的吸收和利用。

　　2、 在太陽能板旁邊有做參考的光源，導(dǎo)致太陽能板充電電壓在光控電壓點(diǎn)之上，無法亮燈。例如：太陽能路燈旁邊有別的路燈，黑夜降臨，旁邊路燈亮起，導(dǎo)致太陽能路燈的太陽能板檢測到了光源誤以為是白天，這時(shí)控制器則會控制不會讓其亮燈。

　　3、雙側(cè)裝燈，太陽能板面對面傾斜。安裝人員為了美觀，可能會將太陽能板面對面傾斜對稱式安裝，但是如果一面朝向是正確的，那么另外一面肯定是錯(cuò)誤的。錯(cuò)誤的那一面，由于光照沒有辦法直射至太陽能板，充電效率就會降低。

　　4、太陽能板角度調(diào)節(jié)有問題，導(dǎo)致太陽能板充電效率低。太陽能板正確的角度調(diào)節(jié)需遵循簡單原理：讓太陽光直射太陽能板，這樣充電效率是*大的。在不同的地方，太陽能板傾斜的角度可以參考當(dāng)?shù)氐木暥?，緯度是多少，太陽能板就水平傾斜多少角度，所以對于不同的緯度和不同的路面，太陽能板角度可調(diào)是相當(dāng)關(guān)鍵的。

　　5 、太陽能板放在室內(nèi)充電。有些客戶會把太陽能燈裝在停車棚內(nèi)方便夜間停車，但同時(shí)也把太陽能板裝在了棚內(nèi)，這樣充電效果自然大打折扣，這種情況我們可以采用室外充電、室內(nèi)放電，太陽能板與燈分離的方式進(jìn)行安裝。

　　6、隨意延長太陽能板連接線。有些位置由于安裝太陽能板干擾太多，就將太陽能板和燈分開較長的距離，有的則分開有10幾米甚至更長的距離，然后再隨意在市場上買來兩芯的電線相連。由于市面上一般的線材質(zhì)量本身不是很好，再加上線的距離拉的很長，線損很大，所以充電效率會降低很多，導(dǎo)致亮燈時(shí)間受到影響。

　　7、 現(xiàn)場人員不會正確使用工程遙控器，參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤導(dǎo)致不亮燈。

　太陽能路燈光源的安裝高度：路燈照明應(yīng)采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下面方式確定：H≧0.5R。R為被照明范圍的半徑，單位為m。太陽能路燈的平面布局太陽能路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結(jié)構(gòu)、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。

　　室外照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。

　　1. 一般道路的布燈方式(太陽能路燈的排列方式)。當(dāng)?shù)缆返膶挾炔怀^15m時(shí)，通常采用單側(cè)布燈方式。

　　2. 交叉路口的布燈如果是丁字路口，將燈具設(shè)在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機(jī)識別道路的盡頭。

　　3.

在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機(jī)的注意。在復(fù)雜的交通路口，為了引起司機(jī)提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設(shè)計(jì)照度標(biāo)準(zhǔn)要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標(biāo)準(zhǔn)之和。如果相交道路的照度標(biāo)準(zhǔn)相差比較大時(shí)，司機(jī)從亮區(qū)駛?cè)氚祬^(qū)落差較大，因?yàn)槿说难劬τ小鞍颠m應(yīng)時(shí)”。