【廣告】
傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的,那么我詳細(xì)講解一下過程:
離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤-(注意,此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤結(jié)合的話,必須需要一個(gè)軸承來消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力,因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力
汽車軸承配件網(wǎng)
山東聊城亞宇特軸承廠位于風(fēng)景秀美的江北水城——聊城主要生產(chǎn)汽車軸承、離合器分離軸承,汽車輪轂軸承,方向機(jī)軸承,沖承,滾針軸承及沖壓件等機(jī)械配件。
在輪轂軸承的使用和安裝中請(qǐng)您注意事項(xiàng)八:
許多的軸承是密封的,這類軸承在整個(gè)壽命期是不需要加潤(rùn)滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時(shí)必須加油脂潤(rùn)滑。由于軸承的內(nèi)腔大小不同,所以很難確定加多少的油脂,的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),多余的油脂就會(huì)滲出。高碳鉻軸承鋼貝氏體等溫淬火技能已在鐵路、軋機(jī)軸承上得到成功使用,取得了較好效果。一般經(jīng)驗(yàn):在安裝時(shí),油脂的總量要占軸承的間隙的50%。
離合器分離軸承由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn),而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng),直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的,通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng),從而保證了離合器能夠接合平順,分離柔和,減少磨損,延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。性能聽語音離合器分離軸承移動(dòng)應(yīng)靈活,無尖銳的響聲或卡滯現(xiàn)象,其軸向間隙不得超過0.60mm,內(nèi)座圈磨損不得超過0.30mm。不允許用榔頭敲擊軸承,注意軸承不要掉在地上(或者是類似的處理不當(dāng))。
如果離合器分離軸承達(dá)不到以上要求,就視為出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障后,要判斷哪一種現(xiàn)象屬于分離軸承損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后輕踩離合器踏板,當(dāng)自由行程剛消除時(shí),出現(xiàn)的“沙沙”或“吱吱”聲響,繼續(xù)踩離合器踏板,如果聲響消失,則不是分離軸承問題,如果仍有聲響,就是分離軸承響。在壓裝時(shí)上下摸要外于水平狀態(tài)如有傾斜會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口軸承溝道因受力損壞。