我們成熟可靠的夾管閥。 多年來(lái)，在汽車和設(shè)備工業(yè)的部分困難環(huán)境條件下成功使用和建立了這種環(huán)境。

螺釘連接G?“，?”，1“，1?”

DN15，DN20，DN25，DN32

材料規(guī)格

外殼，不與介質(zhì)接觸：

鋁合金，抗腐蝕Pb-109，無(wú)色陽(yáng)極氧化

踩腳帽：

POM塑料（聚甲醛），天然白色

夾緊錐：

10020.000.000

10020.120.000

10020.121.000

安全閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱為先導(dǎo)式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定壓力值時(shí)，輔助閥先開(kāi)啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進(jìn)入主安全閥，并將主安全閥打開(kāi)，使增l高的介質(zhì)壓力降低。

安全閥的流量特性接近快開(kāi)特性，在60%行程前近似為線性,60%后的流量變化不大。氣動(dòng)形式的安全閥可附裝反饋信號(hào)、限位器等裝置，以適應(yīng)自控、程控或調(diào)節(jié)流量的需要。安全閥的反饋信號(hào)采用無(wú)觸點(diǎn)傳感技術(shù)。該產(chǎn)品采用薄膜式推進(jìn)氣缸，替代活塞氣缸，排除了活塞環(huán)易損壞，造成泄漏而導(dǎo)致無(wú)法推動(dòng)閥門啟閉的弊端。當(dāng)氣源發(fā)生故障時(shí)，尚可操作手輪使閥門啟閉。       

安全閥開(kāi)啟壓力的調(diào)整：

　　①安全閥出廠前，應(yīng)逐臺(tái)調(diào)整其開(kāi)啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級(jí)，則一般應(yīng)按壓力級(jí)的下限值調(diào)整出廠。

　?、谑褂谜咴趯踩y安裝到被保護(hù)設(shè)備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現(xiàn)場(chǎng)重新進(jìn)行調(diào)整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。

　　③在銘牌注明的彈簧工作壓力級(jí)范圍內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對(duì)開(kāi)啟壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　?、茉谛D(zhuǎn)調(diào)整螺桿之前，應(yīng)使閥進(jìn)口壓力降低到開(kāi)啟壓力的 90％以下，以防止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿時(shí)閥瓣被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以致?lián)p傷密封面。

　?、轂楸ＷC開(kāi)啟壓力值準(zhǔn)確，應(yīng)使調(diào)整時(shí)的介質(zhì)條件，如介質(zhì)種類、溫度等盡可能接近實(shí)際運(yùn)行條件。介質(zhì)種類改變，特別是當(dāng)介質(zhì)聚積態(tài)不同時(shí)(例如從液相變?yōu)闅庀?，開(kāi)啟壓力常有所變化。工作溫度升高時(shí)，開(kāi)啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時(shí)，常溫下的整定壓力值應(yīng)略高于要求的開(kāi)啟壓力值。高到什么程度與閥門結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應(yīng)以制造廠的說(shuō)明為根據(jù)。