汽車在行進(jìn)中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象

汽車在行進(jìn)中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

　　散熱器的主要作用就是將發(fā)動機內(nèi)用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環(huán)的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　故障產(chǎn)生的原因通常是：

　　（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復(fù)后散熱面積不足。

　?。ǘ┥崞鲀?nèi)流通不暢。

　?。ㄈ┥崞馔L(fēng)不暢。

　?。ㄋ模┌偃~窗未開啟，通風(fēng)量不足。

　?。ㄎ澹╋L(fēng)扇傳動帶過松，風(fēng)力不足，且冷卻液循環(huán)流動速度不足。

　?。┕?jié)溫器開啟不足。

　?。ㄆ撸┌l(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發(fā)揮不足。

　　（八）循環(huán)系統(tǒng)有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。

　?。ň牛c火系統(tǒng) 點火時刻過早、過晚都能致使發(fā)動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現(xiàn)象。

　　以上都是機械的原因，有時環(huán)境條件和駕駛操作方式也可以造成發(fā)動機冷卻液溫度升高到沸騰的地步。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)更換防凍母液,平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更

汽車防凍母液或者基于汽車防凍母液配方的導(dǎo)熱介質(zhì)，其pH值在7左右，基本上沒有添加緩沖助劑，容易在高溫下運行一段時間后呈酸性狀態(tài)，有發(fā)生銹蝕的風(fēng)險，所以，在較短的一到兩年使用期限達(dá)到后就必須進(jìn)行更換。相比較于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更換導(dǎo)熱介質(zhì)，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導(dǎo)熱介質(zhì)需要具備長效性能，不應(yīng)該在短短的幾年內(nèi)就對導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)行更換。在太陽能專用導(dǎo)熱介質(zhì)的配方中，我們添加了緩沖助劑，能保證溶液長時間處于適宜的pH值和儲備堿度，防止導(dǎo)熱介質(zhì)發(fā)生酸化，其長效性能是完全可以做到的。今天我們就為大家介紹一下，經(jīng)常會使用到的2號防凍液的使用特點和組成成分。

家用轎車每兩年或者四萬公里更換一次防凍液

大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次防凍液。當(dāng)然這只是一個參考的更換周期，因為多走一兩萬公里或者使用周期延長多一年半載左右，問題也不大,可以根據(jù)實際使用情況來更換。如果用車強度大的話，就可以提前更換防凍液。

不過在還未更換防凍冷卻液期限內(nèi)，要是發(fā)現(xiàn)防凍冷卻液少于的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應(yīng)在MIN和MAX之間)，就要及時增加，不然會影響發(fā)動機的冷卻效能。