起重機大直徑車輪鍛件的測量通常使用大型千分尺進行。車輪鍛件直徑大且重量重。測量時，通常需要多個人相互合作并多次測量。手動單梁橋式起重機各機構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，適合用于無電源后搬運量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。由于一定的批次大小，制造商每年要檢查的車輪數(shù)量很多。這種測量方法勞動強度高的，效率低，并且要求檢查員熟練且具有較高的技術(shù)素質(zhì)。測量結(jié)果通常會因個人操作而有很大差異。另外，由于測量過程復(fù)雜，所以即使由一個人操作，也不能始終如一地掌握每把車槍的測量結(jié)果。因此，當(dāng)分組車輪時，難以有效地控制車輪直徑的相對差。在實際生產(chǎn)中，存放后我們經(jīng)常遇到砂輪，在重新測量其直徑時，重新測量的尺寸通常大于進入倉庫之前在砂輪上標(biāo)記的砂輪直徑。特別地，值得注意的是，當(dāng)車輪組裝在橋上時，不可能重新測量車輪的直徑。很難確定同一組2個車輪的直徑是否可以滿足技術(shù)要求。

起重機車輪鍛件的胎面磨損：車輪與軌道之間的接觸會變差，車輪與軌道之間的沖擊振動會增加，軌道會受到損壞，軌道設(shè)備的使用壽命會縮短；車身的振動將增加，并且機車的零件將松動，斷裂和磨損。 。LDA型電動單梁起重機是在“LD”的基礎(chǔ)上進行改進設(shè)計的，較“LD型”具有結(jié)構(gòu)合理，整機剛性強的特點。產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致事故；軸承的沖擊越來越尖銳，縮短了軸承的使用壽命，并容易造成軸的發(fā)熱；在強烈的沖擊振動下，很容易損壞運輸?shù)呢浳?；車輪鍛件的鍛造破壞了胎面的錐度并減小了。設(shè)備的運行穩(wěn)定性增加了車輪與鋼軌的接觸面積并增加了運行阻力;輪鍛件的鍛造表面的過度磨損導(dǎo)致輪輞的外距離太小，輪鍛件的橫向振動嚴(yán)重，容易發(fā)生脫軌事故。

獨臂吊在什么情況下不能使用?

1、獨臂吊或物體重量不清，斜拉、斜吊物品等。

2、獨臂吊的零部件有缺陷或損傷，3噸單臂吊，如制動器、限位器失靈，3噸單臂吊制作，吊鉤螺母、防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等。

3、獨臂吊吊掛不牢或不平整而不確定滑動。重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。

4、工作地點照明度不夠，不容易看清場地和被吊物。

越是比較大的工程，越會運用到一些起重設(shè)備，旋臂吊首要便是在工程中運用了。那么，怎樣才華在工程中發(fā)揮它的效果呢?讓咱們來具體了解下它正確運用的辦法。

旋臂吊的跨度更大，并且經(jīng)濟經(jīng)用，選用內(nèi)置的行走安排，規(guī)范更小，因而特別有利于前進吊鉤的行程。

在旋臂吊中，它所得的鋼筋悉數(shù)布設(shè)在橋板懸臂根部，而現(xiàn)在選用的電算程序往往只留心將縱向抗彎鋼筋平均分配在箱梁底板上，盡管依據(jù)核算縱向受力鋼筋現(xiàn)已配足。